Video

16 Jan, 2020 Ώρα 22:28

Απορίες και απαντήσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Πώς φορτίζουν, τι αυτονομία έχουν, πόσο καίνε...

Thumbnail

Τα τελευταία χρόνια ολοένα και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάνουν την εμφάνισή τους στους δρόμους και όσο περνά ο καιρός θα βλέπουμε ακόμα περισσότερα. Είναι λογικό  λοιπόν οι περισσότεροι να μην γνωρίζουν πολλά για την ηλεκτροκίνηση και να έχουν πολλές απορίες.

Close

Από το πως μπορεί να φορτίζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πόση ώρα απαιτείται για να γεμίσουν οι μπαταρίες, τι αυτονομία έχουν, αν είναι γρήγορα κ.ά. Στο παρακάτω video ο Βασίλης Σαρημπαλίδης δίνει απαντήσεις σε βασικές απορίες που έχουν οι περισσότεροι που ίσως να μην έχουν μπει ποτέ σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Στο συγκεκριμένο video θα δείτε το ηλεκτρικό BMW i3 που ήδη κυκλοφορεί αρκετά χρόνια στην παγκόσμια αγορά...

Close

 

 

Close
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.