Απορίες και απαντήσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Πώς φορτίζουν, τι αυτονομία έχουν, πόσο καίνε...

Τα τελευταία χρόνια ολοένα και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάνουν την εμφάνισή τους στους δρόμους και όσο περνά ο καιρός θα βλέπουμε ακόμα περισσότερα. Είναι λογικό λοιπόν οι περισσότεροι να μην γνωρίζουν πολλά για την ηλεκτροκίνηση και να έχουν πολλές απορίες.

Από το πως μπορεί να φορτίζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πόση ώρα απαιτείται για να γεμίσουν οι μπαταρίες, τι αυτονομία έχουν, αν είναι γρήγορα κ.ά. Στο παρακάτω video ο Βασίλης Σαρημπαλίδης δίνει απαντήσεις σε βασικές απορίες που έχουν οι περισσότεροι που ίσως να μην έχουν μπει ποτέ σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Στο συγκεκριμένο video θα δείτε το ηλεκτρικό BMW i3 που ήδη κυκλοφορεί αρκετά χρόνια στην παγκόσμια αγορά...

Tags

ηλεκτρικά αυτοκίνητα

αυτονομία

φόρτιση

Βασίλης Σαρημπαλίδης

BMW i3

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων

Έχουν περάσει πέντε μήνες από τότε που η Bugatti αναστάτωσε τον κόσμο των υπεραυτοκινήτων με την υβριδική Tourbillon. Τώρα, έχουμε την καλύτερη ευκαιρία να την ακούσουμε σε δράση, και όπως ελπίζαμε, ο νέος V16 ακούγεται πιο εντυπωσιακός από τον W16 που αντικαθιστά.

Αυτός ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί από την Cosworth και είναι ένα ατμοσφαιρικό έργο τέχνης 8,3 λίτρων, το οποίο στροφάρει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ., πολύ πέρα από το όριο των 7.100 σ.α.λ. της Chiron Super Sport με τον τετρακύλινδρο 8,0-λίτρων W16.

Στις χαμηλές στροφές, έχει ένα αρκετά βαρύ ήχο, που δεν διαφέρει καθόλου από τον περίφημο W16. Ωστόσο, στις υψηλότερες στροφές, αρχίζει να ακούγεται περισσότερο σαν V8 μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, ο οδηγός στο βίντεο την πήγαινε με το μαλακό κάνοντας σύντομες αλλαγές, πράγμα που σημαίνει ότι η Tourbillon δεν πλησίασε πουθενά την κόκκινη γραμμή του στροφόμετρου.

Ο μαεστρικός V16

Πρόκειται για ένα τέρας 8,3 λίτρων που ανεβάζει τις στροφές του στις 9.500 σ.α.λ. και αποδίδει 1.000 ίππους χωρίς turbo, ενώ ζυγίζει μόλις 250 κιλά. Υπάρχει επίσης ροπή 900 Nm, αλλά μεγαλύτερο ενδιαφέρον εδώ παρουσιάζει το άλλο μισό του συστήματος κίνησης της Tourbillon, το υβριδικό. Ένας μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ένας τρίτος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος για να βοηθά στην κίνηση των πίσω τροχών. Ένα πακέτο μπαταριών 25 kWh που είναι τοποθετημένο στο κέντρο παρέχει ενέργεια, προσθέτοντας 800 ίππους. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 1.800 ίπποι και εφόσον τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 έχουν αρκετή πρόσφυση, η Tourbillon θα φτάσει τα 100χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα.

Με τέρμα γκάζι, τα 200χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε περίπου 5 δευτερόλεπτα. Τα 300χλμ./ώρα φτάνουν σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 380χλμ./ώρα έρχεται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα, εκτός αν έχετε εγκαταστήσει το ειδικό Speed Key η οποία ανεβάζει την τελική ταχύτητα στα 444χλμ./ώρα. Για 60χλμ. μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά.

Video

Απορίες και απαντήσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Πώς φορτίζουν, τι αυτονομία έχουν, πόσο καίνε...

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων