Aσθενοφόρο διασχίζει πίστα ταχύτητας εν ώρα αγώνα και δημιουργεί ατύχημα (βίντεο)

Την Κυριακή 19 Μαρτίου 2023, κατά τη διάρκεια ενός αγώνα ταχύτητας στην πίστα Roebling στην Τζόρτζια των Ηνωμένων Πολιτειών, ο πιλότος Daniel Alexander με Yamaha YZF-R1 απέφυγε ελάχιστα ένα ασθενοφόρο που διέσχιζε την πίστα. Καθώς οδηγούσε με 227 χλμ/ώρα στην ευθεία, ένα ασθενοφόρο βγήκε μπροστά του μέσα στην πίστα και ευτυχώς, κατάφερε να το αποφύγει βγαίνοντας εκτός πίστας.

Η «Roebling Road Raceway» είναι μια πίστα αγώνων ταχύτητας που για να εισέλθουν ή να βγουν από την πίστα, τα οχήματα πρέπει να διασχίσουν τη γραμμή εκκίνησης/τερματισμού στην πρώτη ευθεία. Η διέλευση επιτηρείται και δεν επιτρέπεται όταν υπάρχουν αγωνιζόμενοι στην πίστα. Αλλά σε ορισμένες σπάνιες περιπτώσεις, όπως όταν ένα ασθενοφόρο προσπαθεί να φύγει από την πίστα με έναν ασθενή που χρειάζεται να μεταφερθεί στο νοσοκομείο, η υπηρεσία ελέγχου αγώνα δίνει την άδεια να περάσει. Την Κυριακή όμως κάτι πήγε στραβά. Το ασθενοφόρο προκάλεσε την πτώση δύο πιλότων με πολύ μεγάλη ταχύτητα, ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Aσθενοφόρο διασχίζει πίστα ταχύτητας εν ώρα αγώνα και δημιουργεί ατύχημα (βίντεο)

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)