Ο Αμερικανός drifter και Stuntman Ken Block κυκλοφόρησε το πολύ-αναμενόμενο βίντεο του Electrikhana μαζί με το Audi S1 Hoonitron. Ένα ηλεκτρικό τέρας που αναπτύχθηκε από την Audi Sport στο Neckarsulm. Το ηλεκτρικό πρωτότυπο σχεδιάστηκε παίρνοντας έμπνευση από ένα θρύλο της εταιρείας. Και αυτό δεν είναι άλλο από το Audi Sport quattro S1 που έλαβε μέρος στον αγώνα του Pikes Peak το 1987.
Το Audi S1 Hoonitron αλλά και μερικά άλλα μοντέλα από τη συλλογή θησαυρών της Audi Tradition έκαναν θραύση κατά τη διάρκεια των νυχτερινών γυρισμάτων της ταινίας στο Λας Βέγκας.
Μια βόλτα κατά μήκος του διάσημου Πύργου του Άιφελ, ένα εντυπωσιακό άλμα από το χώρο στάθμευσης ενός γειτονικού ξενοδοχείου ή ντόνατς στη θρυλική λωρίδα μπροστά από τον θρύλο του Le Mans, Tom Kristensen ήταν μόνο μερικά από τα περάσματα του Ken Block.
Το Audi S1 Hoonitron διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, τετρακίνηση, άφθονη ισχύ, πλαίσιο από ανθρακονήματα και συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα ασφαλείας της FIA. Η Audi Sport το ανέπτυξε ως ένα μοναδικό στο είδος του αυτοκίνητο αποκλειστικά για τον Ken Block. Τον εξωτερικό του σχεδιασμό, για τον οποίο είναι υπεύθυνη η Audi Design με επικεφαλής τον Marc Lichte, ξυπνά αμέσως μνήμες από το θρυλικό Audi Sport quattro S1. Ο Ken Block και η ομάδα του συμμετείχαν και αυτοί μαζί με τα τμήματα της Audi για την εξέλιξη του οχήματος.
Παράλληλα με το S1 Hoonitron, η ταινία Electrikhana περιλαμβάνει σύντομες εμφανίσεις από άλλα μοντέλα της αγωνιστικής ιστορίας της Audi όπως το Audi 90 IMSA GTO (1989), το Audi 200 Trans Am (1988), το Audi Sport quattro S1 Pikes Peak (1987), το Audi quattro Gruppe B A2 (1984) καθώς και τα Audi R8 LMP και Audi R18 e-tron quattro από το Le Mans. Σύντομη εμφάνιση κάνει ο Tom Kristensen, ο νικητής και recordman του εμβληματικού αγώνα αντοχής στο Le Mans με εννέα νίκες στο ενεργητικό του.
Toyota GR86: Θυμίζει την εποχή των Toys for Big Boys! (βίντεο)
Ο δημοσιογράφος Jason Cammisa απο το κανάλι Hagerty στο youtube είχε την ευκαιρία να κάνει αρκετές δοκιμές με το νέο GR86. Μέσα από το βίντεο μας δείχνει με παραδείγματα πόσο fun to drive είναι το νέο GR86 το οποίο στη νέα του υλοποίηση έχει υποστεί σημαντική εξέλιξη σε όλες τις πτυχές του.
Μηχανικά, κάτω από το καπό του GR 86 υπάρχει ένας νέος κινητήρας, ο οποίος έχει κατά 15% αυξημένη ροπή, σε σχέση με το παλιό μοντέλο. Ο λόγος για την ατμοσφαιρική έκδοση του 2,4-λίτρων τετρακύλινδρου boxer κινητήρα (FA24) της Subaru, ο οποίος στην προκειμένη αποδίδει 235 άλογα στις 7.000 σ.α.λ. και 250 Nm ροπής στις 3.700 σ.α.λ. Η σχέση συμπίεσης του είναι 12,5:1, η διάμετρος του κινητήρα των εμβόλων είναι 94 χλστ. και η διαδρομή του στα 86 χλστ.
Ο κινητήρας έχει όριο περιστροφής τις 7.400 σ.α.λ και συνδυάζεται τόσο με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με το βάρος του αυτοκινήτου να ανέρχεται στα 1.255 κιλά, όσο και με ένα νέο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με το βάρος του αυτοκινήτου να ανέρχεται στα 1.270 κιλά. Σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρία, το 0-100 χλμ/ώρα έρχεται σε 6,3 δευτερόλεπτα (-1,1 δευτ. από το GT 86), ενώ για το 0-60 μίλια/ώρα (0-96 χλμ/ώρα) χρειάζεται 6,1 δευτ., πάντα με το χειροκίνητο κιβώτιο.
Ο Jason Cammisa, όμως, είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το νέο GR 86, ενώ κάνοντας μετρήσεις κατάφερε να ολοκληρώσει το 0-60 μίλια/ώρα σε 5,9 δευτ., η 5,6 δευτ. με “κύλιση” ενός ποδιού (one-foot rollout). Επιπλέον, ο Cammisa τόνισε ότι το αυτοκίνητο της δοκιμής διέθετε τα απλά Michelin Primacy 4 ελαστικά, και όχι τα Michelin Pilot Sport 4, με τα οποία μπορεί να εξοπλιστεί.