Απίστευτη δύναμη, εξελιγμένη αεροδυναμική, μοναδικές επιδόσεις και εκπληκτικός ήχος. Η νέα αγωνιστική έκδοση της Huracan, η οποία θα συμμετάσχει στο ενιαίο πρωτάθλημα της Lamborghini από το 2022 είναι ο ορισμός του race car.
Ονομάζεται Super Trofeo EVO2 και ουσιαστικά πρόκειται για την αναβαθμισμένη εκδοχή της αγωνιστικής Huracan. Το εκπληκτικό όχημα της ιταλικής φίρμας απευθύνεται κυρίως σε ιδιώτες που θέλουν να λάβουν μέρος στους αγώνες.
Σε σχέση με την προκάτοχό της, φέρει νέο αεροδυναμικό πακέτο, πιο λεπτά φώτα LED τόσο εμπρός όσο και πίσω, ανασχεδιασμένη μάσκα, επιπλέον ανθρακονήματα σε σπόιλερ, πτέρυγα, φτερά και καπό κι έναν εξελιγμένο διαχύτη.
Αναβαθμίσεις έχουν γίνει στα φρένα και στα περισσότερα μηχανικά μέρη. Σύμφωνα με το τμήμα Squadra Corse της Lamborghini που ανέλαβε την ανάπτυξή του, το αυτοκίνητο είναι πιο σταθερό και γρήγορο.
Ο ατμοσφαιρικός V10 5,2 λίτρων κινητήρας απόδοσης 620 ίππων συνδυάζεται με σειριακό κιβώτιο X-Trac 6 σχέσεων και η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς.
Όσο για την τιμή της νέας Huracan Super Trofeo EVO2, ορίστηκε στα 250.000 ευρώ χωρίς τους φόρους.
Η Porsche Taycan μπήκε στο βιβλίο Guinness για το μεγαλύτερο EV drift στον πάγο (βίντεο)
Η Porsche δημιούργησε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο drift σε πάγο, από ηλεκτροκίνητο όχημα, χρησιμοποιώντας μια Taycan GTS. Για 46 λεπτά, ο οδηγός εκπαιδευτής της Porsche Experience, Jens Richter, συμπλήρωσε 132 γύρους σε μια πίστα πάγου, καλύπτοντας 17,503 χιλιόμετρα.
Το ρεκόρ σημειώθηκε στο Porsche Arctic Center στο Levin της Φινλανδίας και η Taycan GTS ήταν εξοπλισμένη με χειμερινά ελαστικά Michelin με καρφιά. Αν και επιτεύχθηκε ένα νέο ρεκόρ Γκίνες, αυτό δεν ήρθε εύκολα. Ο Richter αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την πρώτη του προσπάθεια μετά από drift 11χλμ. επειδή η παγωμένη πίστα είχε αρχίσει να επιδεινώνεται υπερβολικά.
Ωστόσο, καθώς άρχισε να πέφτει το σκοτάδι, μαζί του έπεσαν και οι θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας ότι η πίστα θα μπορούσε να αντέξει τα περάσματα μιας βαριάς EV Porsche που γλιστρούσε στην επιφάνεια για 46 λεπτά συνεχόμενα. Και κάπως έτσι, το προηγούμενο ρεκόρ των 14,809 χιλιομέτρων καταρρίφθηκε.
«Με τον νέο τίτλο του ρεκόρ Γκίνες στον πάγο, η Taycan απέδειξε για άλλη μια φορά τις πλευρικές οδηγικές της ικανότητες», δήλωσε ο Richter μετά το εγχείρημα. “Και αυτή τη φορά ακόμη και με τετρακίνηση. Το γεγονός ότι η Taycan GTS μπορεί να ελέγχεται τόσο καλά ακόμα και κάτω από ακραίες συνθήκες τα λέει όλα για τις ισορροπημένες επιδόσεις της”.
Όσο εντυπωσιακό κι αν είναι το νέο ρεκόρ, απέχει πολύ από το μεγαλύτερο drift που έχει γίνει ποτέ, ούτε καν το μεγαλύτερο drift που έχει καταγραφεί από μια Porsche Taycan. Στα τέλη του 2020, ξανά ένας εκπαιδευτής της Porsche Experience στη Γερμανία, ντρίφταρε μια πισωκίνητη Taycan σε μια ασφαλτοστρωμένη πίστα για 42,17 χιλιόμετρα, θέτοντας ένα απόλυτο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο drift EV. Ωστόσο, ούτε καν αυτό δεν πλησιάζει το απόλυτο ρεκόρ drifting. Το 2017, μια BMW M5 ντρίφταρε για περισσότερες από οκτώ ώρες συνεχόμενα, καλύπτοντας μια απόσταση 374 χλμ.