Τον Απρίλιο του 2020 και κατά τη διάρκεια του πρώτου lockdown στην Μεγάλη Βρετανία, η αγωνιστική ομάδα του επαγγελματία drifter Steve “Baggsy” Biagioni, SB Motorsport, έκανε γνωστό ότι ξεκινά ένα project με βάση ένα Navara NP300, το οποίο θα διαθέτει κάτω από το καπό τον κινητήρα του GT-R (R35).
Κάπως έτσι γεννήθηκε η ιδέα του Navara-R και σήμερα το project είναι ολοκληρωμένο, με τον Βρετανό οδηγό να ανεβάζει πριν λίγες ώρες ένα teaser video στο οποίο μπορούμε να ακούσουμε τα “σκασίματα” της εξάτμισης του ιαπωνικού pickup, ενώ αναφέρει ότι αύριο θα δώσει περισσότερες πληροφορίες.
Όλες οι εργασίες έχουν γίνει από τους μηχανικούς της ομάδας του Biagioni, ο οποίος αναφέρει ότι ο κινητήρας που φέρει το Navara-R ονομάζεται VR41. Όπως καταλαβαίνεις πρόκειται για έναν υπερκυβισμένο στα 4,1 λίτρα VR38DETT, με τους μηχανικούς της SB Motorsport να έχουν εργαστεί πάνω από 160 ώρες για να τον ολοκληρώσουν και η απόδοση του αγγίζει τα 1.000 άλογα.
Ο κινητήρας διαθέτει valve train της Supertech, εκκεντροφόρους της Tomei, μπουζόνια της ARP, γρανάζια της King Racing, εισαγωγή της ASNU, σωληνώσεις της SamcoSport, ψυγεία και intercooler της Forge Motorsport, πολλαπλή εξαγωγής και ολόσωμο σύστημα εξάτμισης της Walton Motorsport, δύο G30-660 turbo της Garrett, φίλτρα της K&N και wastegates της Turbosmart.
Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους του τροχούς, ενώ αλλαγές φυσικά υπάρχουν και στο στήσιμο του ιαπωνικού pickup, καθώς υιοθετεί την ανάρτηση του GT-R, με τα αμορτισέρ και τα ελατήρια να είναι της ST Suspensions.
Σύμφωνα με την SB Motorsport, το project ξεκίνησε για να εκμεταλλευτεί την αγωνιστική απραξία που είχε επιφέρει ο νέος κορωνοϊός, με το Navara R να φέρει πινακίδες κυκλοφορίας και όσο το δυνατόν περισσότερα από τα βασικά εξαρτήματα του pickup, με τον Biagioni να δηλώνει:
Με αυτήν την κατασκευή, ο στόχος είναι να διατηρήσουμε το Navara road-legal με όλες τις ευκολίες που προσφέρει το αυτοκίνητο, παρά να δημιουργήσουμε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με άδειο εσωτερικό.
How Stuff Works: Έτσι λειτουργεί ο συμπλέκτης (βίντεο)
Ο συμπλέκτης είναι το Α και το Ω σε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο. Είναι αυτός που μεταφέρει την κίνηση και η σχέση του ποδιού μας μαζί του είναι μία σχέση αγάπης και μίσους. Γνωρίζετε πώς λειτουργεί στην πράξη το πολύπλοκο σύστημα ταχυτήτων σε ένα μηχανικό κιβώτιο; Γιατί η αλλαγή δίσκο πλατό είναι τόσο ακριβή; Πόσο σπουδαίο είναι να έχουμε πάντα ταχύτητα στο κιβώτιο;
Σίγουρα έχετε συνηθίσει τον συμπλέκτη του αυτοκινήτου σας, όμως εάν γνωρίζετε περισσότερα για την φύση και τη λειτουργία του θα μπορείτε να κάνετε ακόμα καλύτερη χρήση.
Στο παρακάτω βίντεο, στο οποίο μπορείτε να επιλέξετε και ελληνικούς υπότιτλους, δίνονται όλες οι απαντήσεις για την λειτουργία και όλα τα μέρη ενός χειροκίνητου κιβωτίου μέσω animation.