Τον Απρίλιο του 2020 και κατά τη διάρκεια του πρώτου lockdown στην Μεγάλη Βρετανία, η αγωνιστική ομάδα του επαγγελματία drifter Steve “Baggsy” Biagioni, SB Motorsport, έκανε γνωστό ότι ξεκινά ένα project με βάση ένα Navara NP300, το οποίο θα διαθέτει κάτω από το καπό τον κινητήρα του GT-R (R35).
Κάπως έτσι γεννήθηκε η ιδέα του Navara-R και σήμερα το project είναι ολοκληρωμένο, με τον Βρετανό οδηγό να ανεβάζει πριν λίγες ώρες ένα teaser video στο οποίο μπορούμε να ακούσουμε τα “σκασίματα” της εξάτμισης του ιαπωνικού pickup, ενώ αναφέρει ότι αύριο θα δώσει περισσότερες πληροφορίες.
Όλες οι εργασίες έχουν γίνει από τους μηχανικούς της ομάδας του Biagioni, ο οποίος αναφέρει ότι ο κινητήρας που φέρει το Navara-R ονομάζεται VR41. Όπως καταλαβαίνεις πρόκειται για έναν υπερκυβισμένο στα 4,1 λίτρα VR38DETT, με τους μηχανικούς της SB Motorsport να έχουν εργαστεί πάνω από 160 ώρες για να τον ολοκληρώσουν και η απόδοση του αγγίζει τα 1.000 άλογα.
Ο κινητήρας διαθέτει valve train της Supertech, εκκεντροφόρους της Tomei, μπουζόνια της ARP, γρανάζια της King Racing, εισαγωγή της ASNU, σωληνώσεις της SamcoSport, ψυγεία και intercooler της Forge Motorsport, πολλαπλή εξαγωγής και ολόσωμο σύστημα εξάτμισης της Walton Motorsport, δύο G30-660 turbo της Garrett, φίλτρα της K&N και wastegates της Turbosmart.
Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους του τροχούς, ενώ αλλαγές φυσικά υπάρχουν και στο στήσιμο του ιαπωνικού pickup, καθώς υιοθετεί την ανάρτηση του GT-R, με τα αμορτισέρ και τα ελατήρια να είναι της ST Suspensions.
Σύμφωνα με την SB Motorsport, το project ξεκίνησε για να εκμεταλλευτεί την αγωνιστική απραξία που είχε επιφέρει ο νέος κορωνοϊός, με το Navara R να φέρει πινακίδες κυκλοφορίας και όσο το δυνατόν περισσότερα από τα βασικά εξαρτήματα του pickup, με τον Biagioni να δηλώνει:
Με αυτήν την κατασκευή, ο στόχος είναι να διατηρήσουμε το Navara road-legal με όλες τις ευκολίες που προσφέρει το αυτοκίνητο, παρά να δημιουργήσουμε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με άδειο εσωτερικό.
Τα 8 ταχύτερα SUV της αγοράς, στην απόλυτη κόντρα επιτάχυνσης (βίντεο)
Πραγματικά θηρία σε μέγεθος, που κρύβουν γιγαντιαίους κινητήρες κάτω από τα καπό τους. Ποιο SUV επιταχύνει ταχύτερα και ποιο σταματάει καλύτερα;
Το κανάλι του Youtube, Carwow, μας έχει συνηθίσει σε ιδιαίτερες και πάντα εντυπωσιακές κόντρες στην ευθεία. Αυτή τη φορά κατάφερε να συγκεντρώσει τα 8 ταχύτερα SUV παραγωγής και να τα βάλει στην ευθεία, στην απόλυτη κόντρα επιτάχυνσης.
Ας δούμε τα μοντέλα και τα βασικά χαρακτηριστικά τους:
- Mercedes AMG G63: Με V8 twin-turbo κινητήρα 4.000κ.εκ. απόδοσης 585 ίππων και 850 Nm ροπής. Βάρος στα 2.550 κιλά.
- Ferrari Purosangue: Με V12 κινητήρα 6.5λτ. απόδοσης 725 ίππων και 715 Nm ροπής. Βάρος στα 2.033 κιλά.
- Land Rover Defender: Με V8 κινητήρα 5.000 κ.εκ. απόδοσης 525 ίππων και 625 Nm ροπής. Βάρος στα 2.420 κιλά.
- Range Rover Sport SV: Με twin-turbo V8 κινητήρα 4.4.λτ. απόδοσης 635 ίππων και 750 Nm ροπής. Βάρος στα 2.450 κιλά.
- BMW X6 M Competition: Με twin-turbo V8 κινητήρα 4.4λτ. απόδοσης 625 ίππων και 750 Nm ροπής. Βάρος στα 2.445 κιλά.
- Aston Martin DBX707: Με twin-turbo V8 κινητήρα 4λτ. Απόδοσης 707 ίππων και 900 Nm ροπής. Βάρος στα 2.245 κιλά.
- Cayenne Turbo: Με biturbo V8 κινητήρα 4λτ. και ηλεκτροκινητήρα, συνολικής απόδοσης 739 ίππων και 960 Nm ροπής. Βάρος στα 2.495 κιλά.
- Lamborghini Urus Perfomante: Με V8 Twin-turbo κινητήρα 4λτ. Απόδοσης 666 ίππων και 850 Nm ροπής. Βάρος στα 2.150 κιλά.
Εκτός από την κόντρα επιτάχυνσης, στο τέλος του βίντεο υπάρχει και κόντρα για το αποτελεσματικότερο φρενάρισμα με τα αποτελέσματα να ξαφνιάζουν.