Video

20 Apr, 2020 Ώρα 22:43

Αυτό γίνεται όταν δεν ανοίξει το αλεξίπτωτο σε αγώνα dragster! (βίντεο)

Thumbnail

Τα κορυφαία αυτοκίνητα των αγώνων dragster πιάνουν απίστευτα υψηλές ταχύτητες μέσα σε ελάχιστα μέτρα, με αποτέλεσμα το υπόλοιπο της ευθείας να μην τους επαρκεί για να σταματήσουν με τα υποτυπώδη φρένα που έχουν στους τροχούς τους. 

Close

Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιούν αλεξίπτωτα, τα οποία ανοίγουν μετά το τέλος της διαδρομής και μειώνουν δραματικά την ταχύτητά τους. Τι γίνεται όμως όταν δεν ανοίξει το αλεξίπτωτο; Βρήκαμε ένα παλιό βιντεάκι για να δείτε ακριβώς. 

Πρόκειται για σπάνια περίπτωση, αλλά όπως βλέπουμε στο video αρκετά σοκαριστική ως προς το αποτέλεσμά της. Στην περίπτωσή μας βλέπουμε τον οδηγό Mike Bowman ο οποίος αγωνιζόταν στην κατηγορία Pro Mod.

Close

Στον αγώνα έκανε το 400άρι σε μόλις 5,89 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα που είχε αναπτύξει σ' αυτό το ελάχιστο χρονικό διάστημα να φθάνει τα 430 km/h.

Tα προβλήματα όμως αρχίζουν από εκεί και πέρα, καθώς ο Mike αντιλαμβάνεται ότι το αλεξίπτωτό του δεν ανοίγει και είναι πλέον υποχρεωμένος να φρενάρει μόνος του. Κάτι που όπως βλέπουμε είναι ανέφικτο, με το dragster να συνεχίζει και να περνά και πάνω από την παγίδα με άμμο.

Close

Η τελική λύση σε όλο αυτό το δράμα έρχεται από το μεγάλο δίχτυ που έχουν τοποθετήσει οι οργανωτές στο τέλος της διαδρομής. Το αυτοκίνητο πιάνεται σ' αυτό το δίχτυ και τελικά σταματά απότομα, ερχόμενο κάθετο στο έδαφος.

Ευτυχώς ο οδηγός δεν έπαθε τίποτα σημαντικό. Και όπως δήλωσε αργότερα ήταν τα πιο δραματικά δευτερόλεπτα της αγωνιστικής του καριέρας μέχρι τελικά να σταματήσει.

 

Tags
07 Aug, 2024 Ώρα 13:09

Δείτε δύο αυτοκινούμενες Toyota Supra να κάνουν drift, με στόχο να σώσουν ζωές (βίντεο)

Thumbnail

Το Ερευνητικό Ινστιτούτο της Toyota και το Stanford Engineering εργάζονται για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη, δοκιμάζοντας νέα συστήματα αποφυγής συγκρούσεων που θα μπορούσαν να περιέχουν τις ικανότητες ενός επαγγελματία drifter σε μελλοντικά αυτοκίνητα, ώστε να βοηθούν τους οδηγούς να ανακάμπτουν από ολισθήσεις και γλιστρήματα.

Close

 

 

Τα αυτοκίνητα δεν είχαν τον ίδιο προγραμματισμό, αλλά κάθε Supra διέθετε υπολογιστές και τους αισθητήρες για τον έλεγχο του τιμονιού, του γκαζιού και των φρένων. Η TRI προγραμμάτισε το επικεφαλής αυτοκίνητο να εκτελέσει ένα ντριφτ κατά μήκος μιας επιθυμητής διαδρομής, ενώ το Stanford προγραμμάτισε το αυτοκίνητο καταδίωξης να προσαρμόζεται δυναμικά στο επικεφαλής αυτοκίνητο και να ντριφτάρει δίπλα του χωρίς να συγκρουστεί, και τελικά δούλεψε.

 

Close

 

«Αυτή η νέα τεχνολογία μπορεί να ενεργοποιηθεί εγκαίρως για να προστατεύσει έναν οδηγό και να διαχειριστεί μια απώλεια ελέγχου, όπως ακριβώς θα έκανε ένας έμπειρος οδηγός», δήλωσε ο Avinash Balachandran, αντιπρόεδρος του τμήματος Human Interactive Driving της TRI.

Οι περισσότεροι οδηγοί δεν διαθέτουν τις δεξιότητες για να ανακτήσουν με ασφάλεια ένα αυτοκίνητο που γλιστράει ή ολισθαίνει. Συχνά έχουν μόνο ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για να αντιδράσουν σωστά, και η ύπαρξη ενός αυτόνομου συστήματος ικανού να ελέγχει ένα όχημα, καθώς ο οδηγός χάνει τον έλεγχο, θα μπορούσε να βοηθήσει στη διάσωση ζωών. Οι ερευνητές χρησιμοποιούν ήδη αυτά που μαθαίνουν από το έργο για να δημιουργήσουν νέους τρόπους ελέγχου των αυτοκινήτων στον πάγο.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, και η τεχνολογία είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο. Τα σημερινά οχήματα έχουν αυτογνωσία και αντιδρούν στον κόσμο γύρω τους, ικανά να επεμβαίνουν πριν ο οδηγός αντιληφθεί μια επικείμενη σύγκρουση. Αλλά απέχουν πολύ από το να είναι τέλεια. Τα αυτοκίνητα drift της Toyota και του Stanford βοηθούν να καλυφθούν αυτά τα κενά, αλλά απέχουμε ακόμη χρόνια από έναν κόσμο γεμάτο αυτόνομα οχήματα.