Video

02 Apr, 2020 Ώρα 21:29

Αυτό τo video της Volkswagen θα σε κάνει να δακρύσεις

Thumbnail

Βρίσκονται πάντοτε εκεί. Εξαντλημένοι από την υπερπροσπάθεια, καταβεβλημένοι από το άγχος, αλλά όρθιοι. Είναι στην πρώτη γραμμή της μάχης. Ρισκάρουν τις ζωές τους για να σώσουν όλους εκείνους που νοσούν από τον νέο κορωνοϊό.

Close

Όταν επιστρέφουν για λίγο σπίτι, παραμένουν σε καραντίνα. Έχουν να αγκαλιάσουν τις οικογένειές τους μέρες, βλέπουν τα παιδιά τους από απόσταση. Τότε γονατίζουν. Έπειτα από λίγα λεπτά όμως, στέκονται πάλι στα πόδια τους. Το καθήκον τούς καλεί.

Στις ατελείωτες βάρδιες τους κλαίνε από θυμό και στεναχώρια, καθώς είναι αναγκασμένοι να επιλέξουν ποιος θα ζήσει και ποιος θα πεθάνει.

Close

Αυτοί είναι οι σύγχρονοι ήρωες. Οι γιατροί, το νοσηλευτικό προσωπικό, οι οδηγοί στα ασθενοφόρα. Δίπλα τους, αρωγοί σε αυτή την προσπάθεια, καθαρίστριες, μαγείρισσες και τεχνικοί που απασχολούνται στα νοσοκομεία.

Τα συναισθήματα όλων μας γι’ αυτούς τους ανθρώπους είναι πολύ έντονα. Τους ευγνωμονούμε, τους σεβόμαστε και τους εκτιμούμε για την ανιδιοτελή δέσμευσή τους για τη σωστή ιατρική περίθαλψη και τη φροντίδα όλων όσων έχουν ανάγκη.

Close

Το βίντεο που έφτιαξε η Volkswagen για να ευχαριστήσει όλους αυτούς είναι πραγματικά συγκινητικό.

 

Πηγή: Zougla.gr

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.