On-Board Video από το ρεκόρ της Koenigsegg Regera στα 0-400

Στις 23 Σεπτεμβρίου στο αεροδρόμιο Rada ο Sonny Persson οδήγησε εκ μέρους της Koenigsegg το μοναδικό Regera. Εκεί έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ της δοκιμασίας 0-400 km/h με το εκπληκτικό 31,49".

Οι μόνες επεμβάσεις που έγιναν στο μοντέλο σε σύγκριση με την έκδοση παραγωγής ήταν η προσθήκη ρολ κέιτζ, οι ζώνες τεσσάρων σημείων και η προσθήκη Racelogic VBox (όργανα μέτρησης).

Μαζί με τα πλάνα από την καμπίνα της Regera έχουμε πλέον πρόσβαση και στα δεδομένα τηλεμετρίας που αποκαλύπτουν τις εξωπραγματικές δυνατότητες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης του υπεραυτοκινήτου. Το 0-400 km/h ολοκληρώθηκε σε 22,82" ενώ για το 400-0 km/h χρειάστηκαν μόλις 8,67". Οι πιέσεις που ασκήθηκαν στον οδηγό ήταν πολύ μεγάλες. Ενδιαφέρον έχει η καμπύλη επιτάχυνσης αλλά και ο ήχος, καθώς η Regera των 1.500 PS (twin-turbo V8 κινητήρας σε συνδυασμό με τρεις ηλεκτροκινητήρες) εξοπλίζεται με το επαναστατικό κιβώτιο μίας σχέσης της Koenisgegg.

Tags

Koenigsegg Regera

World Record

Στην πίστα με το Nismo 400R, το εξαιρετικά σπάνιο και -ίσως- καλύτερο Nissan GT-R

Ήταν 3 Νοεμβρίου του 1997 όταν η Nissan λάνσαρε το πιο σκληροπυρηνικό GT-R (R33) που είδε το φως της παραγωγής. Το Nismo 400R είναι ένα από τα πιο σπάνια και πολύτιμα Skyline που υπάρχουν, καθώς μόλις 44 αυτοκίνητα αυτού του GT-R (R33) κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1990, αν και εκατομμύρια είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν (εικονικά) ένα χάρη στην εμφάνισή του στο Gran Turismo στο PlayStation.

Το Nismo 400R κόστιζε τρεις φορές περισσότερο από ένα “απλό” GT-R όταν ήταν καινούργιο, και τώρα οι τιμές του έχουν ξεπεράσει τα επταψήφια νούμερα. Ως εκ τούτου, οι πιθανότητες να βρεθείς πίσω από το τιμόνι ενός είναι ελάχιστες, αλλά ο Henry Catchpole είχε τη δυνατότητα να οδηγήσει ένα στην πίστα.

Το φαρδύ bodykit, ο νέος εμπρός προφυλακτήρας, το νέο καπό, η μεγάλη πίσω αεροτομή και οι φανταστικές, διαιρούμενες ζάντες ελαφρού κράματος ήταν τα στοιχεία που το διαφοροποιούσαν αισθητικά από οποιοδήποτε άλλο GT-R. Οι διαφορές όμως δεν ήταν μόνο επιφανειακές.

Το Nismo 400R διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης, σκληρότερες και χαμηλότερες αναρτήσεις και έναν κινητήρα που ονομάζεται RB-X GT2. Αυτός έχει χωρητικότητα 2,8 λίτρα, αποδίδει 400 άλογα και 469 Nm, τα οποία περνούν στον δρόμο από το εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης του GT-R.

Είναι ένα εξαιρετικό πλαίσιο με ATTESA ETS-Pro και Super HICAS που το καθιστούν απίστευτο, σχεδόν ανησυχητικά ευέλικτο, αλλά και υπέροχα διασκεδαστικό μόλις εγκλιματιστείς.