Δείτε εδώ ζωντανά το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood (βίντεο)

Ίσως η μεγαλύτερη ετήσια γιορτή αυτοκινήτου που λαμβάνει χώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο, είναι το Goodwood, όπου τόσο ιστορικά όσο και σύγχρονα μοντέλα δίνουν το παρών. Μάλιστα η δημοτικότητα του φεστιβάλ είναι τόσο μεγάλη που πολλές εταιρίες επιλέγουν το συγκεκριμένο event για να παρουσιάσουν νέα μοντέλα ή ειδικά concepts που δεν έχουν ξαναδεί το φως της δημοσιότητας.

Το Φεστιβάλ έχει διάρκεια 4 ημερών, με την φετινή χρονιά να είναι η 40η συνεχόμενη χρονιά με πολλές εταιρίες να έχουν επίσης επέτειο, όπως η Ferrari τα 75 χρόνια από την ίδρυση της.

Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που θα παρελάσουν υπάρχουν Lamborghini, Ferrari, Pagani, μονοθέσια της Formula 1, ακόμα και ιστορικά οχήματα αξίας εκατομμυρίων ευρώ. Όλα ακολουθούν την ίδια χρονομετρημένη διαδρομή, αν και δεν υπάρχουν νικητές και χαμένοι. Μόνο αγάπη για την αυτοκίνηση!

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Δείτε εδώ ζωντανά το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood (βίντεο)

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)