Video

29 Apr, 2020 Ώρα 22:40

Δείτε πώς ενεργοποιείται το Launch Control στη Bugatti Chiron

Thumbnail

Η Bugatti Chiron είναι ένα επιβλητικό hyper car το οποίο ξεχωρίζει για τις επιδόσεις του. Εφοδιάζεται με ένα μηχανικό σύνολο W16 χωρητικότητας 8.0 λίτρων που αποδίδει 1.500 ίππους . Με αυτό το μοτέρ οι επιδόσεις της είναι εξωπραγματικές καθώς το 0-100 επιτυγχάνεται σε 2,4 δευτερόλεπτα, το 0-200 σε 6,1 δευτ., το 0-300 σε 13,1 δευτ και το 0-400 σε 32,6 δευτερόλεπτα.

Close

Η Chiron έχει καταγράψει τελική ταχύτητα 490,48 χλμ./ώρα με οδηγό τον Andy Wallace στις 2 Αυγούστου 2019. Ο συγκεκριμένο δοκιμαστής γνωρίζει όσο ελάχιστοι τις ικανότητες του γαλλικού hyper car. Στο παρακάτω video μας δείχνει την λειτουργία και την ενεργοποίηση του Launch Control που… απαιτείται όταν θέλεις να κάνεις πολύ γρήγορες εκκινήσεις.

 

Close

Δείτε το σχετικό video παρακάτω:

 

Close
27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.