Video

18 Dec, 2019 Ώρα 22:34

Δείτε πως κατασκευάζεται η ηλεκτρική Porsche Taycan

Thumbnail

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Porsche φέρει την ονομασία Taycan και θα την δούμε στο δρόμο το 2020.

Close

Το γερμανικό σπορ μοντέλο κατασκευάζεται στην Στουτγάρδη και γι' αυτό το λόγο η μάρκα έχει επενδύσει σε 1.500 νέες θέσεις εργασίες ενώ συνολικά για την ηλεκτρική ανάπτυξη, τα νέα οχήματα και τις νέες εγκαταστάσεις, θα ξοδέψει περισσότερα από 6 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2022.

Ένα σημαντικό στοιχείο που χαρακτηρίζει την κατασκευή της Taycan είναι το γεγονός ότι παράγεται με τέτοιο τρόπο ούτως ώστε η παραγωγή να είναι φιλική στο περιβάλλον.

Close

 

Δείτε παρακάτω πώς κατασκευάζεται το νέο μοντέλο της Porche...

Close

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.