Δείτε τι συμβαίνει σε περίπτωση σύγκρουσης με το πλάι με 75 χλμ./ώρα (Video)

Ο γερμανικός οργανισμός DEKRA, πραγματοποίησε μία σειρά δοκιμών πρόσκρουσης στο πλαίσιο σεμιναρίου για τη βελτίωση των μεθόδων διάσωσης των επιβατών έπειτα από τροχαία ατυχήματα.

Τα crash test πραγματοποιήθηκαν με το Nissan Leaf πρώτης γενιάς και με ταχύτητες αρκετά υψηλότερες σε σχέση με αυτές που έχει υιοθετήσει ο οργανισμός Euro NCAP.

Στόχος ήταν να προσομοιωθεί ρεαλιστικά ένα ατύχημα με αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο, ώστε να δουν οι ειδικοί πως συμπεριφέρονται οι μπαταρίες έπειτα από σφοδρή σύγκρουση, να βελτιστοποιηθεί η διαδικασία απεγκλωβισμού και να δοκιμαστούν νέοι μέθοδοι πυρόσβεσης σε περίπτωση ανάφλεξης των μπαταριών.

Στο παρακάτω video βλέπουμε το Leaf να συγκρούεται με το πλάι και με ταχύτητα 75 χλμ./ώρα σε μία κολόνα. Το αποτέλεσμα της πρόσκρουσης είναι συγκλονιστικό, καθώς το αμάξωμα διπλώνει. Βέβαια, αυτό θα συνέβαινε στα περισσότερα επιβατικά οχήματα όπως αναφέρουν οι ειδικοί, υποστηρίζοντας πως το Leaf προσφέρει υψηλά επίπεδα ασφάλειας.

H DEKRA είναι ο μοναδικός ιδιωτικός φορέας στην Ευρώπη, ο οποίος πιστοποιεί φορτία μετά από διεξαγωγή δυναμικών δοκιμών. Η εταιρία κατέχει πρωτεύοντα ρόλο στις επιστημονικές αναλύσεις τροχαίων ατυχημάτων και στην πιστοποίηση ασφαλούς μεταφοράς φορτίων και είναι η μοναδική που διαθέτει ιδιόκτητο κέντρο για crash test ακόμη και για φορτηγά.

Tags

Dekra

Road Safety

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.