Video

28 Apr, 2022 Ώρα 08:19

«Δεν τα φτιάχνουν όπως παλιά». Ευτυχώς! (βίντεο)

Thumbnail

Πόσες φορές έχετε ακούσει την συγκεκριμένη φράση από οδηγούς μεγαλύτερης ηλικίας οι οποίοι εξυμνούν τα παλιά –βαριά- αυτοκίνητα σε αντίθεση με τα σημερινά;

Close

Φράσεις όπως «Παλιά ήταν σίδερο, πλέον είναι όλα πλαστικά», «Κλείσε την πόρτα να ακούσεις πως κλείνει και να νιώσεις το βάρος της» χρησιμοποιούνται συχνά για να περιγράψουν τις διαφορές στην κατασκευή των αυτοκινήτων ανά τα χρόνια.

Η αλήθεια είναι πως όντως πλέον τα αυτοκίνητα δεν τα κάνουν όπως παλιά, και έχουμε να δηλώσουμε με κάθε σιγουριά, ευτυχώς. Πλέον τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε κάθε σημείο του αμαξώματος, έχουν στόχο να απορροφήσουν αυτά την ενέργεια από τη σύγκρουση και να αφήσουν όσο περισσότερο ανέπαφη γίνεται την καμπίνα. Μεγαλύτερη απόδειξη το παρακάτω βίντεο που δείχνει τί θα συμβεί εάν τρακάρει ένα αυτοκίνητο 20ετίας με ένα σημερινό. 

Close

 

 

Εκτός όμως από τα υλικά, πλέον και οι αερόσακοι έχουν αναπτυχθεί σε τεράστιο βαθμό και όχι μόνο στον αριθμό τους. Αερόσακοι ανάμεσα στους επιβάτες, κουρτίνες ακόμα και γονάτου, είναι σε θέση να σώσουν τους επιβάτες ακόμα και σε πολύ σοβαρά τροχαία. Φυσικά πάντα προϋπόθεση είναι η χρήση της ζώνης ασφαλείας.

Απίστευτες οι διαφορές σε πλαγιομετωπική σύγκρουση ίδιων χιλιομέτρων ανάμεσα σε ένα Toyota του 2015 με ένα Toyota του 1998, που αντικατοπτρίζει άψογα το πόσο ασφαλέστερα είναι πλέον τα αυτοκίνητα που οδηγούμε. 

Βέβαια όσο ασφαλέστερα και να γίνουν τα αυτοκίνητα, όταν οι ταχύτητες ξεπερνούν τα όρια, κανένα υλικό δεν είναι αρκετά καλό για να προστατέψει τους επιβάτες.

 

Close
07 Aug, 2024 Ώρα 13:13

Η KTM αναπτύσσει την 990 RC R του 2025 και μας δείχνει τη διαδικασία (βίντεο)

Thumbnail

Είναι εντυπωσιακό να βλέπουμε τη διαδικασία και τον όγκο της δουλειάς που χρειάζεται για τη δημιουργία μιας μοτοσυκλέτας της KTM, από την αρχή. Και αυτό είναι μόνο το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφορεί στο YouTube από την Αυστριακή εταιρία, με τίτλο “Never Stop”, όπου καταγράφει όλα όσα χρειάζονται για τη δημιουργία της τελευταίας δημιουργίας της, της μοτοσυκλέτας 990 RC R.

Close

Το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφόρησε πρόσφατα και περιγράφει λεπτομερώς όλα όσα συμβαίνουν στις δοκιμές και στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, ενώ όλοι φανταζόμαστε ότι χρειάζεται πολλή δουλειά για τον σχεδιασμό μιας μοτοσυκλέτας από την αρχή, αλλά βλέποντάς την να ολοκληρώνεται, αυτό έχει δώσει μια εντελώς νέα προοπτική με την KTM να μας αφήνει να κοιτάξουμε πίσω από την κουρτίνα και να δούμε τη διαδικασία με τόση λεπτομέρεια.

 

Close

 

Το πρώτο βίντεο της σειράς κατέγραψε τη διαδικασία σχεδιασμού, αλλά αυτό το βίντεο πηγαίνει βαθιά στην πλευρά των δοκιμών και της ανάπτυξης. Μας δείχνει πώς κάθε τμήμα έχει το δικό του πρωτότυπο για να εργαστεί, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαστών, του τμήματος των ηλεκτρονικών, του τμήματος ανάπτυξης και του τμήματος δοκιμών της ανθεκτικότητας. Κάθε ομάδα εκτελεί εξαιρετικά διαφορετικά τεστ πριν συνδυάσει όλες τις πληροφορίες για να φτιάξει το τελικό προϊόν.

Close

 

 

Ένας τομέας που είναι όλο και πιο σημαντικός είναι η αεροδυναμική. Το δεύτερο κεφάλαιο της σειράς Never Stop μας δίνει μια εικόνα για το πόση δουλειά καταβάλλεται για τις δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα εικόνα εδώ είναι πώς η ομάδα χρειάζεται τον δοκιμαστή αναβάτη να μείνει ακριβώς στην ίδια θέση που έκανε κατά την πρώτη δοκιμή και υπάρχει ένα σκίτσο της αρχικής του θέσης ως σημείο αναφοράς. Αλλά παίρνουμε επίσης και μια γεύση του πώς γίνονται οι δοκιμές του πρωτότυπου στην πίστα.

Ο Luca Grünwald, ο κορυφαίος αναβάτης δοκιμών της KTM, κάνει δοκιμές στην πίστα, όχι μόνο για να διασφαλίσει ότι η 990 RC R αποδίδει όσο το δυνατόν καλύτερα σε αυτές τις συνθήκες, αλλά για να βεβαιωθεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι κατάλληλη για αναβάτες με διαφορετικό σωματότυπο και μέγεθος. Επίσης, η ομάδα κάνει δοκιμές σε πολλές πίστες για να δοκιμάσει διαφορετικές πτυχές της μοτοσυκλέτας, όπως το Almería Circuit για να δοκιμάσει διαφορετική αεροδυναμική απόδοση, το Tazio Nuvolari Circuit για να δοκιμάσει διαφορετικές εργονομικές ρυθμίσεις και το Parcmotor Castelloli Circuit για να δει ποια ρύθμιση κινητήρα και ανάρτησης είναι η καλύτερη.

Είναι αρκετά σαφές από τo βίντεο ότι τίποτα σχετικά με αυτό το έργο δεν μένει στη μέση, και φαίνεται ότι δεν μειώνεται κανένα κόστος μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες. Το πόσο καλή θα μπορούσε να είναι μία νέα sportbike παραγωγής της KTM είναι προφανές, με τη νέα 990 RC R να καλύπτει πλέον υψηλές προδιαγραφές παραγωγής, κάτι το οποίο στη συνέχεια οι αναβάτες μπορούν να απολαμβάνουν στο δρόμο και το κυριότερο στην πίστα όπου έχει γίνει όλη αυτή η εξέλιξη.