Το Jesko είναι ένα από τα πιο ακραία supercars στον πλανήτη. Ο V8 twin-turbo των 5 λίτρων του, αποδίδει 1600 ίππους με βενζίνη E85. Συνδέεται με τους πίσω τροχούς μέσω αυτού που η Koenigsegg αποκαλεί Light Speed Transmission (LST), ένα κιβώτιο ταχυτήτων εννέα ταχυτήτων που χρησιμοποιεί επτά συμπλέκτες για εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές.
Η ροπή είναι στα 1.500 Nm, ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόλις 0.278 Cd, την ώρα που είναι σε θέση να παράγει μέχρι και 1.400 κιλά κάθετης πίεσης.
Το ρεκόρ
Η εταιρία λοιπόν πήρε ένα πλήρως εργοστασιακό Jesko Absolut (διέθετε μόνο roll cage για την ασφάλεια του οδηγού), έβαλε τον μάστερ των ρεκόρ Markus Lundh στο τιμόνι και κατευθύνθηκε σε ένα άδειο αεροδρόμιο στο Orebro της Σουηδίας. Εκεί πέτυχε το απόλυτο ρεκόρ επιτάχυνσης και φρεναρίσματος:
0-412-0 σε μόλις 27.83. Το μοντέλο κατάφερε από στάση, να «πιάσει» τα 400χλμ./ώρα και να ακινητοποιηθεί ξανά εντελώς, μέσα σε 27.83 δευτ. Δηλαδή κατά 0.98 δευτ. ταχύτερα από το ομόσταυλο Koenigsegg Regera. Μάλιστα το 0-400 ήρθε μόλις σε 18.82 δευτ. κάτι το οποίο το κατατάσσει το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.
Το βάρος του οχήματος είναι μόλις 1.320 κιλά χάρη στην εκτενή χρήση carbon, την ώρα που οι ζάντες είναι 21 ιντσών, την ώρα που στο πίσω μέρος αντί για μία κλασική αεροτομή, υπάρχουν δύο πτερύγια, εμπνευσμένα από τα μαχητικά αεροσκάφη F-15.
Επόμενο στόχος, το ρεκόρ τελικής ταχύτητας.
Του ήρθε πρόστιμο για τρακάρισμα 65 χρόνια μετά! (βίντεο)
Ένας 85χρονος Καναδός, ο Ossie Gildart, υπέστη σοκ όταν του επιβλήθηκε πρόστιμο 4.662 καναδικών δολαρίων (3.175 ευρώ) για ένα ατύχημα που φέρεται να συνέβη πριν από 65 χρόνια στο Τορόντο.
Το θέμα ήρθε στην επιφάνεια μετά από ένα μικρό ατύχημα με προφυλακτήρα τον Δεκέμβριο του 2024, το οποίο τον ανάγκασε να δώσει εκ νέου εξετάσεις οδήγησης.
Αντί για μια διαδικασία ρουτίνας, ενημερώθηκε ότι η άδειά του είχε ανασταλεί λόγω του προστίμου δεκαετιών.
Ο Γκίλνταρτ, ο οποίος δεν θυμάται το περιστατικό, προβληματίστηκε από την ξαφνική ποινή, ειδικά από τη στιγμή που είχε ανανεώσει την άδεια οδήγησής του πολλές φορές όλα αυτά τα χρόνια χωρίς κανένα πρόβλημα.
Αφού μετακόμισε στο New Brunswick το 1971, απέκτησε ακόμη και άδεια οδήγησης φορτηγού κατηγορίας 1, ωστόσο δεν εμφανίστηκε ποτέ καμία καταγραφή του υποτιθέμενου ατυχήματος – μέχρι τώρα.
Το Τμήμα Δημόσιας Ασφάλειας του New Brunswick ξεκίνησε πρόσφατα ελέγχους για την αναστολή της άδειας οδήγησης μεταξύ των επαρχιών, οι οποίοι οδήγησαν στην ανακάλυψη του υποτιθέμενου αδικήματος του Gildart.
Ωστόσο, οι νομικοί σημειώνουν ότι οι δικαστικές αποφάσεις ηλικίας άνω της δεκαετίας συνήθως δεν εφαρμόζονται.
Παρά την ανάκτηση της άδειάς του, ο Gildart πρέπει να πληρώσει το πρόστιμο στο Υπουργείο Μεταφορών του Οντάριο.
Συμφώνησε να πληρώσει σε μηνιαίες δόσεις, ενώ η οικογένειά του εξετάζει τώρα το ενδεχόμενο να προσφύγει στη δικαιοσύνη για να αμφισβητήσει την κατηγορία, διερωτώμενη πώς μια τόσο ξεπερασμένη υπόθεση θα μπορούσε ξαφνικά να τον επηρεάσει μετά από περισσότερες από έξι δεκαετίες.