To καινούριο RS3 sedan, το πανίσχυρο τετρακίνητο μοντέλο της Audi με τους 400 ίππους, συνέτριψε το ρεκόρ γύρου στη θρυλική πίστα του Nurburgring Nordschleife στην κατηγορία των compact αυτοκινήτων.
Πίσω από το τιμόνι βρισκόταν ο επαγγελματίας οδηγός της Audi Sport, Frank Stippler. O Γερμανός κατάφερε να ολοκληρώσει τη διαδρομή των 20.832 μέτρων στη δυσκολότερη και πιο απαιτητική πίστα του κόσμου, σε χρόνο 7 λεπτά, 40 δευτερόλεπτα και 748 δέκατα.
Η προηγούμενη καλύτερη επίδοση άνηκε στο Renault Megane RS Trophy-R με 7:45.389. Αυτό σημαίνει πως το Audi RS3 Sedan ήταν ταχύτερο στην περιβόητη «Πράσινη Κόλαση» κατά 4,64 δευτερόλεπτα.
Το ρεκόρ επετεύχθη τον περασμένο Ιούνιο και το αυτοκίνητο ήταν εργοστασιακών προδιαγραφών. Όπως αναφέρει η Audi, η μόνη αλλαγή εντοπίζεται στα ελαστικά, τα οποία ήταν τα ημισλίκ Pirelli P Zero Trofeo R με προσαρμοσμένη πίεση αέρα.
Θυμίζουμε πως, το Audi RS3 Sedan τροφοδοτείται από τον πεντακύλινδρο 2.5 TFSI κινητήρα ισχύος 400 ίππων και 500 Nm ροπής. Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου και του συστήματος quattro. Τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 3,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα. Με το πακέτο RS Dynamic ανεβαίνει στα 290 χλμ./ώρα.
Θηριώδες Lada με δύο κινητήρες και… καναπέδες στο εσωτερικό (βίντεο)
Πλέον το κανάλι του Youtube «Garage 54», δεν χρειάζεται συστάσεις. Οι Ρώσοι μηχανικοί που πρωταγωνιστούν, έχουν κατασκευάσει δεκάδες περίεργα σύνολα όπως το Lada που κινούνταν από V16 φτιαγμένο από 16 αλυσοπρίονα ή το Lada που κινούνταν από δεκάδες δραπανοκατσάβιδα.
Όπως θα υποψιάζεστε, και το νέο δημιούργημα τους βασίζεται σε ένα Lada. Αυτή τη φορά, το μεγέθυναν, του έβαλαν δύο κινητήρες που λειτουργούν παράλληλα και διαμόρφωσαν επίσης την καμπίνα σαν το σαλόνι ενός σπιτιού.
Το δημιούργημα
Η ομάδα κατασκεύασε ένα καρτουνίστικα μεγάλο Lada και αποφάσισε ότι μια τόσο μοναδική κατασκευή χρειαζόταν ένα εξίσου ιδιαίτερο σύστημα κίνησης. Έτσι, το πλήρωμα αποφάσισε να τοποθετήσει δύο κινητήρες Lada 1,6 λίτρων παράλληλα, με τον καθένα να αποδίδει 76 ίππους, χρησιμοποιώντας μια μεταλλική πλάκα για να τους συνδέσει. Μια αλυσίδα μοτοσικλέτας συνδέει τους κινητήρες, ενώ το αυτοκίνητο είναι τόσο μεγάλο που η ομάδα έπρεπε να μετακινήσει το κιβώτιο ταχυτήτων προς τα πίσω στην καμπίνα, ώστε ο οδηγός να μπορεί να χρησιμοποιεί τον επιλογέα ταχυτήτων.
Το εσωτερικό είναι τόσο περίεργο όσο και το εξωτερικό. Υπάρχουν δύο υπερμεγέθεις καρέκλες, για τους μπροστινούς επιβάτες, κάτι που ταιριάζει απόλυτα στο μεγάλο Lada. Υπάρχει ακόμη και ένας καναπές στο πίσω μέρος που χρησιμεύει ως πίσω κάθισμα, και ένας πολυέλαιος που προσθέτει μια πινελιά… πολυτέλειας, ενισχύοντας την εμπειρία της καμπίνας.