Video

27 May, 2021 Ώρα 09:33

Δες την Mercedes-AMG Project One να κάνει δοκιμές στο Nurburgring! (βίντεο)

Thumbnail

Η Mercedes-AMG Project One ετοιμάζεται εδώ και πολύ καιρό και οι πρώτες παραδόσεις σε  πελάτες υπολογίζεται να ξεκινήσουν μέχρι το τέλος του έτους. Ένα ελαφρά καμουφλαρισμένο πρωτότυπο πιάστηκε στο φωτογραφικό φακό να πραγματοποιεί γύρους δοκιμών στο Nurburgring.

Close

Γνωρίζαμε φυσικά ότι το Project One θα είναι πολύ γρήγορο και στο βίντεο, φαίνεται ότι ο οδηγός του περνά από μερικές από τις πιο δύσκολες στροφές της θρυλικής πίστας με εντυπωσιακή ταχύτητα. Όχι μόνο αυτό, αλλά φαίνεται έτοιμο να δημιουργήσει ένα νέο ρεκόρ γύρου για στη διάσημη γερμανική πίστα.

Ακόμη και η ίδια η Mercedes έχει παραδεχθεί ότι το να έχει έτοιμο για χρήση στο δρόμο και σε αυτοκίνητο παραγωγής το σύστημα κινητήρα και μετάδοσης της Formula 1 ήταν πολύ πιο δύσκολο από το αναμενόμενο.

Close

Όπως γνωρίζουμε, η Mercedes-AMG Project One διαθέτει τον υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα 1,6 λίτρων με αυτόν της Mercedes-AMG Petronas από τα μονοθέσια της Formula 1 της υβριδικής εποχής, ήτοι του 2016. Έχουν γίνει διάφορες αλλαγές βέβαια, ώστε να λειτουργεί στο δρόμο, όπως η μείωση του ορίου στροφών στις 11.000 σ.α.λ. Στο αυτοκίνητο παραγωγής Project One μάλιστα, αυτός ο κινητήρας θα λειτουργεί παράλληλα με τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες για απόδοση συνδυαστικά περισσότερων από 1.000 ίππων!

 

Close

Πηγή: CarandDriver.gr

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.