Δημοσιογράφοι οδηγούν και μας δίνουν την άποψη τους για τη νέα Lamborghini Huracan STO (βίντεο)

Λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση της νέας Countach -και μεγάλη έκπληξη από τη Lamborghini– δημοσίευσε ένα βίντεο, στο οποίο δημοσιογράφοι ειδικού τύπου μιλάνε για την εμπειρία τους με τη νέα Huracan STO.

Είχαν την ευκαιρία να την οδηγήσουν τόσο εντός πίστας και συγκεκριμένα στο Autodromo Piero Taruffi στη Vallelunga, αλλά και να περάσουν μία βόλτα από την πόλη της Ρώμης.

Η Huracan STO παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο με την εταιρεία να είχε προγραμματίσει στις αρχές του χρόνου ένα ειδικό track day για τους πελάτες της. Ωστόσο, λόγω της πανδημίας, αυτά τα πλάνα αναβλήθηκαν και το αποτέλεσμα ήταν η STO να δοκιμαστεί στην ανάβαση του Goodwood.

Να θυμίσουμε ότι η πηγή τροφοδότησης του supercar είναι ένας V10 των 5,2 λίτρων ο οποίος αποδίδει 630 PS και ροπή 565 Νm.

Η Huracan STO επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 3 δευτερόλεπτα, ολοκληρώνει τη διαδικασία 0-200 σε μόλις 9 δευτ., ενώ η τελική ταχύτητα αντιστοιχεί σε 310 χλμ./ώρα. Αναφορικά με τη διαδικασία 100-0 χλμ./ώρα δεν απαιτούνται πάνω από 30 μέτρα.

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.

Video

Δημοσιογράφοι οδηγούν και μας δίνουν την άποψη τους για τη νέα Lamborghini Huracan STO (βίντεο)

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου