Το Σάββατο 4 Μαρτίου, οι οδηγοί δύο μοντέλων της Ferrari, ηλικίας 50 και 50 ετών, ενώ βρισκόταν σε έναν επαρχιακό δρόμο στο Όζιμο, μια πόλη στην επαρχία της Ανκόνα της Ιταλίας, κινούνταν με πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα από την επιτρεπτή, όταν σε μια στροφή, έχασαν τον έλεγχο και βγήκαν εκτός δρόμου.
Τα δύο αυτοκίνητα, μια κόκκινη Ferrari 296 GTB και μια μπλε F12berlinetta χτύπησαν στο ανάχωμα που λειτούργησε ως ράμπα, με τα δύο αυτοκίνητα να απογειώνονται και να σταματούν στον φράχτη ενός σπιτιού, με την μπλε Ferrari να παίρνει φωτιά και να καταστρέφεται ολοσχερώς.
Οι δύο οδηγοί και η μια επιβάτης των δύο Ferrari τραυματίστηκαν ελαφρά και μεταφέρθηκαν σε κοντινό νοσοκομείο για προληπτικούς λόγους. Ο ένας οδηγός ήταν Βέλγος και ο άλλος Ολλανδός που έκαναν διακοπές με φίλους στη περιοχή.
Στην πίστα με το Nismo 400R, το εξαιρετικά σπάνιο και -ίσως- καλύτερο Nissan GT-R
Ήταν 3 Νοεμβρίου του 1997 όταν η Nissan λάνσαρε το πιο σκληροπυρηνικό GT-R (R33) που είδε το φως της παραγωγής. Το Nismo 400R είναι ένα από τα πιο σπάνια και πολύτιμα Skyline που υπάρχουν, καθώς μόλις 44 αυτοκίνητα αυτού του GT-R (R33) κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1990, αν και εκατομμύρια είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν (εικονικά) ένα χάρη στην εμφάνισή του στο Gran Turismo στο PlayStation.
Το Nismo 400R κόστιζε τρεις φορές περισσότερο από ένα “απλό” GT-R όταν ήταν καινούργιο, και τώρα οι τιμές του έχουν ξεπεράσει τα επταψήφια νούμερα. Ως εκ τούτου, οι πιθανότητες να βρεθείς πίσω από το τιμόνι ενός είναι ελάχιστες, αλλά ο Henry Catchpole είχε τη δυνατότητα να οδηγήσει ένα στην πίστα.
Το φαρδύ bodykit, ο νέος εμπρός προφυλακτήρας, το νέο καπό, η μεγάλη πίσω αεροτομή και οι φανταστικές, διαιρούμενες ζάντες ελαφρού κράματος ήταν τα στοιχεία που το διαφοροποιούσαν αισθητικά από οποιοδήποτε άλλο GT-R. Οι διαφορές όμως δεν ήταν μόνο επιφανειακές.
Το Nismo 400R διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης, σκληρότερες και χαμηλότερες αναρτήσεις και έναν κινητήρα που ονομάζεται RB-X GT2. Αυτός έχει χωρητικότητα 2,8 λίτρα, αποδίδει 400 άλογα και 469 Nm, τα οποία περνούν στον δρόμο από το εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης του GT-R.
Είναι ένα εξαιρετικό πλαίσιο με ATTESA ETS-Pro και Super HICAS που το καθιστούν απίστευτο, σχεδόν ανησυχητικά ευέλικτο, αλλά και υπέροχα διασκεδαστικό μόλις εγκλιματιστείς.