Φορτηγό πλοίο που μεταφέρει δεκάδες μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την Ιαπωνία, «δένει» στο Βλαδιβοστόκ της Ρωσίας. Οι υπερβολικά χαμηλές θερμοκρασίες και το πολυήμερο ταξίδι στην ανοιχτή θάλασσα κατάφεραν να παγώσουν στην κυριολεξία κάθε εκατοστό των αυτοκινήτων.
Πριν λίγες ημέρες είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από το περίεργο αυτό θέαμα και πολλοί θεώρησαν πως πρόκειται για Photoshop. Όμως σήμερα ένα βίντεο από υπάλληλο στο λιμάνι του Βλαδιβοστόκ έρχεται να αποδείξει πως το θέαμα είναι πέρα για πέρα πραγματικό καθώς οι θερμοκρασίες στην Ρωσία δεν αστειεύονται.
Όλο το πάνω μέρος του πλοίου, όλα τα αυτοκίνητα που μεταφέρει είναι καλυμμένα από χιόνι και πάγο, κάνοντας αδύνατο να ξεχωρίσει κανείς τα μοντέλα. Στην πραγματικότητα είναι αρκετά δύσκολο να αντιληφθεί κανείς πως υπάρχουν αυτοκίνητα που μεταφέρονται.
Θα είχε σίγουρα ενδιαφέρον να μάθουμε πόσο χρόνο θα χρειαστούν τα αυτοκίνητα αυτά να… επανέλθουν σε φυσιολογικές θερμοκρασίες. Άραγε αυτό είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο για το λιμάνι της Ρωσίας;
Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA
Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.
Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.
Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:
Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.
Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.
Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:
Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.