Video

18 Dec, 2019 Ώρα 12:11

Εκπληκτικό video της Cupra για το El Clasico

Thumbnail

Το 1902 πραγματοποιήθηκε στη Μαδρίτη το πρώτο El Clasico, ένας από τους σπουδαιότερους ποδοσφαιρικούς αγώνες παγκοσμίως. Αντίπαλοι ήταν η Μπαρτσελόνα και η Ρεάλ Μαδρίτης.

Close

 

 

Με αφορμή το σημερινό ματς, η Cupra δημιούργησε ένα αριστουργηματικό διαφημιστικό σποτ που μας ταξιδεύει πίσω στο χρόνο. Το video αποτίνει φόρο τιμής στους παίκτες του πρώτου El Clasico της ιστορίας, αναδεικνύοντας αξίες, όπως το πάθος, η φιλοδοξία, η αποφασιστικότητα, ο σεβασμός, οι αθλητικές ικανότητες και το ευ αγωνίζεσθαι ή Fair Play, όπως αποδίδεται διεθνώς.

Πριν από 117 χρόνια, 22 άνδρες συγκεντρώθηκαν σε χώρο ιπποδρομιών, έστησαν τη μπάλα στη σέντρα, έδωσαν τα χέρια και έπαιξαν το παιχνίδι.

Η Cupra, επίσημος χορηγός της ποδοσφαιρικής ομάδας της Μπαρτσελόνα, γύρισε αυτό το φιλμ μικρής διάρκειας σε σημεία ορόσημα της Μαδρίτης, με τους πρωταγωνιστές να φορούν τα ίδια κοντά παντελονάκια και τις μπλούζες που φορούσαν τότε οι παίκτες.

 

Πηγή: Zougla.gr

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.