Video

17 Feb, 2021 Ώρα 19:38

Εκπληκτικός χρόνος από τη νέα Porsche 911 GT3 στην «Πράσινη Κόλαση»

Thumbnail

Η νέα γενιά της πιο «σκληρής» Porsche που έχει φορέσει πινακίδες κυκλοφορίας, του αυτοκινήτου με τα αγωνιστικά γονίδια και τους 510 ίππους, αποκαλύφθηκε επίσημα προς τέρψιν του φιλοθεάμονος κοινού.

Close

Αυτή η 911 GT3 είναι η πιο hardcore, η πιο σκληροπυρηνική, η πιο απαιτητική οδηγικά και η πιο απολαυστική που βγήκε από το εργοστάσιο. Για να την τιθασεύεις πρέπει να είσαι καλλιτέχνης της οδήγησης, να ζωγραφίζεις με το τιμόνι και τα πεντάλ του γκαζιού και του φρένου.

Η δύναμη του ατμοσφαιρικού boxer 4. 0 λίτρων κινητήρα με τους με έξι κυλίνδρους είναι απίστευτη. Η ισχύς αγγίζει τους 510 ίππους και η ροπή τα 470 Nm ροπής. O κόφτης βρίσκεται στις 9.000 σ.α.λ. και η κίνηση μεταφέρεται πίσω. Με απλά λόγια, μιλάμε για ένα ασυγκράτητο «θηρίο» των δρόμων.

Close

Στην περιβόητη πίστα του Nurburgring, το καθαρόαιμο sportcar της Porsche απέδειξε για τι είναι φτιαγμένο. Σε σχέση με την απερχόμενη γενιά, ήταν πιο γρήγορη κατά 17 δευτερόλεπτα, σταματώντας το χρονόμετρο στο 6:59.927.

Για να μπορέσεις να γυρίσεις τόσο γρήγορα στην «Πράσινη Κόλαση» του Nordschleife, μήκους 20,8 χιλιομέτρων, εκτός από ένα υπέροχο αυτοκίνητο με αγωνιστικό DNA, όπως η 911 GT3, απαιτούνται και τα κατάλληλα χέρια πίσω από το τιμόνι, όπως αυτά του επαγγελματία οδηγού Lars Kern.

Close

Δείτε την επίδοση του ονειρικού τετράτροχου σε on board πλάνα

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.