Video

17 Feb, 2021 Ώρα 19:38

Εκπληκτικός χρόνος από τη νέα Porsche 911 GT3 στην «Πράσινη Κόλαση»

Thumbnail

Η νέα γενιά της πιο «σκληρής» Porsche που έχει φορέσει πινακίδες κυκλοφορίας, του αυτοκινήτου με τα αγωνιστικά γονίδια και τους 510 ίππους, αποκαλύφθηκε επίσημα προς τέρψιν του φιλοθεάμονος κοινού.

Close

Αυτή η 911 GT3 είναι η πιο hardcore, η πιο σκληροπυρηνική, η πιο απαιτητική οδηγικά και η πιο απολαυστική που βγήκε από το εργοστάσιο. Για να την τιθασεύεις πρέπει να είσαι καλλιτέχνης της οδήγησης, να ζωγραφίζεις με το τιμόνι και τα πεντάλ του γκαζιού και του φρένου.

Η δύναμη του ατμοσφαιρικού boxer 4. 0 λίτρων κινητήρα με τους με έξι κυλίνδρους είναι απίστευτη. Η ισχύς αγγίζει τους 510 ίππους και η ροπή τα 470 Nm ροπής. O κόφτης βρίσκεται στις 9.000 σ.α.λ. και η κίνηση μεταφέρεται πίσω. Με απλά λόγια, μιλάμε για ένα ασυγκράτητο «θηρίο» των δρόμων.

Close

Στην περιβόητη πίστα του Nurburgring, το καθαρόαιμο sportcar της Porsche απέδειξε για τι είναι φτιαγμένο. Σε σχέση με την απερχόμενη γενιά, ήταν πιο γρήγορη κατά 17 δευτερόλεπτα, σταματώντας το χρονόμετρο στο 6:59.927.

Για να μπορέσεις να γυρίσεις τόσο γρήγορα στην «Πράσινη Κόλαση» του Nordschleife, μήκους 20,8 χιλιομέτρων, εκτός από ένα υπέροχο αυτοκίνητο με αγωνιστικό DNA, όπως η 911 GT3, απαιτούνται και τα κατάλληλα χέρια πίσω από το τιμόνι, όπως αυτά του επαγγελματία οδηγού Lars Kern.

Close

Δείτε την επίδοση του ονειρικού τετράτροχου σε on board πλάνα

 

08 May, 2025 Ώρα 16:57

Η πιστάδικη Bugatti Bolide, μπήκε στο Nurburgring και μοίρασε εγκεφαλικά (βίντεο)

Thumbnail

Η Bugatti έχει κερδίσει τη θέση της ως ένα από τα πιο σεβαστά ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας τις τελευταίες δύο δεκαετίες, παράγοντας σταθερά μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ στους δρόμους. Τώρα ήρθε η ώρα να γράψει ιστορία και στις πίστες έχοντας την Bolide ως μπροστάρη.

Close

Αυτό το «όπλο» 1.600 ίππων, που προορίζεται μόνο για την πίστα και θα περάσει τη γραμμή παραγωγής μόλις 40 φορές, είναι τόσο φουτουριστικό που κάνει τα περισσότερα hypercars να μοιάζουν με αρχαία. Και δεν είναι απλώς εντυπωσιακό, είναι ταχύτερο σε μια πίστα από οποιαδήποτε Bugatti στην ιστορία.

 

Close

 

Πόσο γρήγορη ακριβώς είναι η Bolide; Λοιπόν, ο Misha Charoudin, ο πασίγνωστος YouTuber και μόνιμος κάτοικος του Nurburgring, μας έδωσε μια γεύση σε ένα βίντεο που δείχνει πόσο τρομερό είναι αυτό το μηχάνημα. Κάνει αυτοκίνητα όπως οι Porsche 911 GT3 και GT3 RS να αισθάνονται σα να βρίσκονται σε μια χαλαρή κυριακάτικη βόλτα.

Close

Κατά τη διάρκεια των γρήγορων γύρων, η Bugatti μπορεί να στρίψει πιο καλά από τις Porsche, κερδίζει χρόνο στις ζώνες φρεναρίσματος και επιταχύνει καλύτερα στις εξόδους, αναπτύσσοντας ρυθμό τόσο γρήγορα που πραγματικά σε κάνει να παραξενεύεσαι. Στο τέλος της σχετικά σύντομης κύριας ευθείας της πίστας GP του Nurburgring, η Bolide φτάνει τα 300χλμ./ώρα χωρίς την παραμικρή πίεση, ενώ σε ένα σημείο κατά τη διάρκεια του δεύτερου γύρου, προσπέρασε ακόμη και μια McLaren σαν να ήταν ακίνητη.

 

 

Ενώ η Bolide θα μπορούσε αναμφίβολα να απειλήσει κάποια ρεκόρ γύρου σε πολλές από τις πιο διάσημες πίστες του κόσμου, η ίδια η Bugatti δεν έχει δημοσιεύσει ακόμη επίσημους χρόνους γύρου για το αυτοκίνητο. Όταν ήταν ακόμα ένα concept, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίστηκε ότι οι προσομοιώσεις είχαν δείξει ότι μπορούσε να κάνει το γύρο του Le Mans σε 3:07.1 και του Nurburgring Nordschleife σε 5:23.1, μόλις τρία δευτερόλεπτα πίσω από την Porsche 919 Hybrid Evo. Ωστόσο, η Bolide των προδιαγραφών παραγωγής έχει λιγότερη ισχύ και ζυγίζει περισσότερο. Παρ’ όλα αυτά, μπορεί να καταφέρει να πέσει κάτω από το όριο των 6 λεπτών.

 

 

1.600 άλογα μόνο για πίστα

Εξοπλίζεται με τον W16 κινητήρα ο οποίος αποδίδει 1.578 άλογα, με το σύνολο να ζυγίζει 1.451 κιλά ενώ το φρενάρισμα αναλαμβάνει η Brembo με μια διάταξη με οκταπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες μπροστά και εξαπίστονες πίσω, η καθεμία από τις οποίες είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο με επικάλυψη νικελίου. Και οι τέσσερις δαγκάνες συγκρατούν carbon δίσκους 39 εκατ., αν και το μπροστινό μέρος έχει ελαφρώς παχύτερα τακάκια. Υπάρχουν τέσσερα τακάκια σε κάθε τροχό. Όταν τα προσθέσετε όλα αυτά, έχετε το μεγαλύτερο σύστημα φρένων από ανθρακονήματα που έχει δημιουργήσει ποτέ η Brembo.