Τα Restomoded αυτοκίνητα είναι μια σχετικά πρόσφατη μόδα, σύμφωνα με την οποία ένα κλασικό μοντέλο γίνεται στην κυριολεξία βίδες, επισκευάζεται ότι είναι να επισκευαστεί και στη συνέχεια μετατρέπεται σε τέτοιο βαθμό ώστε να μπορεί να εξοπλιστεί με πολλά από τα συστήματα που βρίσκει κανείς στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Διατηρεί βεβαίως σχεδόν αναλλοίωτη τη ρετρό εμφάνισή του.
Για να υποβληθούν σε αυτή τη διαδικασία, η οποία και κοστίζει και διαρκεί αρκετά από πλευράς χρόνου, επιλέγονται κυρίως ιδιαίτερα μοντέλα, με διαχρονική εμφάνιση και ιστορία. Παράδειγμα το Toyota Land Cruiser των φωτογραφιών μας, που ως μοντέλο του 1984 δείχνει κατάλληλο π.χ. για σαφάρι ή ιεραποστολή σε κάποια απομακρυσμένη περιοχή της Αφρικής.
Υπεύθυνο για τη μετάλλαξή του σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι η εταιρεία FJ Company που ειδικεύεται στο restomoding. Έτσι πήρε το ταλαιπωρημένο Land Cruiser το έλυσε τελείως και στη συνέχεια, αφού έκανε τις απαιτούμενες αλλαγές, το εφοδίασε με έναν καινούργιο κινητήρα, έναν εξακύλινδρο 4.000 κυβικών της ίδιας της Toyota με μηχανικό υπερ- συμπιεστή της Magnuson που ανεβάζει την απόδοσή του στους 320 ίππους και με ένα επίσης καινούργιο χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Επεμβάσεις έγιναν τόσο στα φρένα όσο και στην ανάρτηση, ενώ από εκεί και πέρα τοποθετήθηκαν σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης και της ευστάθειας, νέα υποβοήθηση για το σύστημα διεύθυνσης, μπλοκέ διαφορικά προκειμένου να αυξηθούν ακόμα περισσότερο οι δυνατότητες off road και φώτα LED, μαζί με μια νέα ανοξείδωτη εξάτμιση.
Το εσωτερικό, πέρα από το ότι επενδύθηκε πλήρως με δέρμα, απέκτησε σύστημα κλιματισμού, ένα ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα, κάμερα οπισθοπορείας καθώς και έναν καινούργιο πίνακα οργάνων.
Οι επεμβάσεις ολοκληρώθηκαν με τη κατασκευή από την αρχή αρκετών στοιχείων του αμαξώματος και έτσι το Land Cruiser των 36 ετών μετά τις επεμβάσεις της FJ Company είναι ένα από τα πιο καλά και ενδιαφέροντα restomoded μοντέλα.
Πηγή: CNN.gr, FJ Company
Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA
Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.
Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.
Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:
Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.
Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.
Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:
Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.