Video

22 Jul, 2022 Ώρα 18:24

Εντυπωσιακή onboard κάμερα από κίνηση στο Λονδίνο των 90s! (βίντεο)

Thumbnail

Και ποιός δεν λιώνει για λίγη νοσταλγία! Είμαι σίγουρος ότι πολλοί από εμάς θα την βρίσκαμε περισσότερο αγοράζοντας κλασσικά αυτοκίνητα παρά τα σημερινά γρήγορα, ανθεκτικά, ασφαλή, ηλεκτρικά "pieces of junk" της αγοράς. Κάποιοι από εσάς είμαι σίγουρος ότι αυτό κάνετε! Κανα κλασσικό, κανα JDM των 90s, κανα American Muscle έτσι για να νιώθουμε καλά!

Close

Το Youtube εννοείται με πήρε μυρωδιά και μου έβαλε στα προτεινόμενα το πιο κάτω βίντεο. Γυρισμένο στο Λονδίνο λίγο πριν το γύρισμα του αιώνα, μας δείχνει ένα αυτοκίνητο να κάνει περιπάτους στην καρδιά της πόλης με μια κάμερα κουμπωμένη στο ταμπλό. Λίγο παράξενο για την εποχή μιας και η μόδα γεννήθηκε αρκετά αργότερα.

Μέσα από το βίντεο βλέπεις μια γερή ματιά του τι κυκλοφορούσε στους δρόμους στα late 90s. Μια γερή δόση νοσταλγίας από μέταλλο διαφόρων ειδών. Μια ποικιλία που δεν βλέπεις σήμερα στους δρόμους. 

Close

Θα χρειαστεί να προχωρήσεις το βίντεο για να τα δεις όλα. Κάνε ένα μικρό διάλειμμα!

Κάποια αξιοσημείωτα είναι: 6:56 διαφήμιση του τότε ολοκαίνουργιου Peugeot 206, 7:12 Mitsubishi FTO, 14:13 Audi 100/200 Wagon, 15:09 Porsche 928, 18:09 BMW E36 Coupe , 24:49 Toyota Supra?, 31:18 BMW E30, Mercedes C126 και ακόμα πιο κάτω Audi A6, Ford Mk1 Fiesta, E38 7 Series, Porsche 964, MK2 MX-5, TVR Chimaera, Porsche Boxster, Impreza Wagon, W140 S-Class!

Close

Μια γερή δόση από 90s μέσα από την καρδιά του Λονδίνου. Είμαι σίγουρος ότι με μια δεύτερη ματιά θα βρώ ακόμη περισσότερα αυτοκίνητα που αγαπώ. Εσύ τι είδες;

Θα χρειαστεί να ανοίξεις μέσω του youtube λόγω των ρυθμίσεων του χρήστη του. Πάτησε εδώ. 

 

20 Jun, 2024 Ώρα 15:24

Πως το Mazda 787B άλλαξε την ιστορία, και μετά έγινε ban! (βίντεο)

Thumbnail

Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.

Close

Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!

Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.  

Close

Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί! 

Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!

Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.

Close

Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.

Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.

 

 

Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.

Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)

Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!

 

Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal

 

Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β