Έπιασε τα 165 χλμ./ώρα μέσα σε κτήριο! (βίντεο)

Το Convention Center της Νέας Ορλεάνης είναι ένα από τα μεγαλύτερα κτήρια στις ΗΠΑ. Το μήκος της κεντρικής αίθουσας του συνεδριακού κέντρου -από τη μία στην άλλη άκρη- θυμίζει αεροδιάδρομο.

Η Porsche θέλησε να σπάσει ένα ακόμα ρεκόρ, αυτό της υψηλότερης τελικής ταχύτητας μέσα σε κτήριο. Πήγε, λοιπόν, στο Convention Center με την Taycan Turbo S και πέτυχε κάτι αδιανόητο.

Ο επαγγελματίας οδηγός ξεκίνησε από στάση στη μία πλευρά. Πάτησε τέρμα το γκάζι και το ηλεκτρικό τετράθυρο sport car των 680 ίππων επιτάχυνε έως το σημείο ασφαλείας, αναπτύσσοντας ταχύτητα 165,1 χλμ./ώρα.

Πρόκειται για την υψηλότερη τελική που έχει καταγραφεί σε εσωτερικό κτηρίου. Το αυτοκίνητο ήταν εργοστασιακών προδιαγραφών και έφερε κανονικά ελαστικά. Φυσικά, το ρεκόρ πιστοποιήθηκε από τον οργανισμό Γκίνες.

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.

Video

Έπιασε τα 165 χλμ./ώρα μέσα σε κτήριο! (βίντεο)

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου