Τα χτυπήματα στις πόρτες αποτελούν συνηθισμένη ταλαιπωρία της καθημερινότητας. Ένα στενό παρκάρισμα σε πάρκινγκ σούπερ μάρκετ υπόθεση είναι. Στη Ρωσία, πάντως, φαίνεται ότι βρήκαν έναν φτηνό και πρακτικό τρόπο επισκευής, με σπιτικά υλικά.
Στο video του carcareru βλέπουμε μια φαινομενικά άθικτη πόρτα, κόκκινου χρώματος. Μόλις ο μάστορας αρχίσει να την σκάβει, όμως, ανακαλύπτει «θησαυρό». Το εσωτερικό της πόρτας, εκτός από αφρό και πλαστικό, έχει και τζιν με παντόφλες! Προφανώς κάποιου είδους πατέντα από συνάδελφο του Ρώσου, ο οποίος είτε δεν διέθετε τα απαραίτητα εξαρτήματα, είτε αποφάσισε να γεμίσει την πόρτα ενδύματα και υποδήματα για χαμηλότερο κόστος ( ή να τιμολογήσει κανονικά την επισκευή και να βάλει τσέπη το κέρδος). Μάλιστα, δεν μιλάμε καν για ρετάλια ή κομμένα κομμάτια. Τόσο το τζιν όσο και οι παντόφλες, μπήκαν στην πόρτα ολόκληρα!
Ο μηχανικός προέβη στην ανατομία της θύρας προκειμένου να μας δείξει την εφευρετικότητα της ρωσικής τεχνοτροπίας, αλλά και για να καταστήσει σαφές πως πλέον δεν επισκευάζεται. Για κανονική πόρτα, ο κάτοχος του αυτοκινήτου – «πειραματόζωο» θα πρέπει να αγοράσει μια ολόκληρη, σαν ανταλλακτικό.
Πηγή: Autogreeknews.gr
Πως η Toyota εξελίσσει την ασφάλεια driftάροντας με δύο Supra! (βίντεο)
Το Ερευνητικό Ινστιτούτο της Toyota και το Stanford Engineering επιτυγχάνουν την πρώτη στον κόσμο πλήρως αυτόνομη οδήγηση σε ρυθμούς drift. Μια έρευνα με τεχνητή νοημοσύνη που στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας της οδήγησης. Μια παγκόσμια πρωτιά της Toyota με δύο αυτοκίνητα να «ντριφτάρουν» δίπλα δίπλα χωρίς οδηγούς!
Για σχεδόν επτά χρόνια, οι δύο οργανισμοί συνεργάζονται σε έρευνες για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη. Τα πειράματα αυτοματοποιούν έναν ελιγμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού που ονομάζεται «drifting», όπου ο οδηγός ελέγχει με ακρίβεια την κατεύθυνση του οχήματος αφού χάνεται η πρόσφυση. Προσθέτοντας ένα δεύτερο αυτοκίνητο που κινείται παράλληλα, οι ερευνητικές ομάδες μπορούν να προσομοιώσουν καλύτερα τις συνθήκες που δημιουργούνται σε επικίνδυνες καταστάσεις ατυχήματος απέναντι σε άλλα οχήματα, πεζούς ή ποδηλάτες.
«Οι ερευνητές μας συγκεντρώθηκαν με ένα και μοναδικό στόχο - πώς να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη», δήλωσε ο Avinash Balachandran, αντιπρόεδρος του τμήματος Human Interactive Driving της Toyota Research Institute. «Τώρα, αξιοποιώντας τα τελευταία εργαλεία στην τεχνητή νοημοσύνη, μπορούμε να ελέγχουμε δυναμικά τα αυτοκίνητα στα άκρα. Αυτό έχει εκτεταμένες συνέπειες για την κατασκευή προηγμένων συστημάτων ασφαλείας στα μελλοντικά αυτοκίνητα».
«Όταν το αυτοκίνητό σας αρχίζει να γλιστρά ή να ολισθαίνει, βασίζεστε αποκλειστικά στις οδηγικές σας ικανότητες για να αποφύγετε τη σύγκρουση με άλλο όχημα, δέντρο ή εμπόδιο. Ένας μέσος οδηγός δυσκολεύεται να διαχειριστεί αυτές τις ακραίες συνθήκες και ένα κλάσμα δευτερολέπτου μπορεί να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου», πρόσθεσε ο Balachandran. «Αυτή η νέα τεχνολογία μπορεί να ενεργοποιηθεί εγκαίρως για να προστατεύσει έναν οδηγό και να διαχειριστεί μια απώλεια ελέγχου, ακριβώς όπως θα έκανε ένας έμπειρος οδηγός».
«Η φυσική του drifting είναι στην πραγματικότητα παρόμοια με αυτό που μπορεί να βιώσει ένα αυτοκίνητο στο χιόνι ή στον πάγο», δήλωσε ο Chris Gerdes, καθηγητής μηχανολογίας και διευθυντής του Κέντρου Έρευνας Αυτοκινήτου στο Στάνφορντ (CARS).
Τα αυτοκινητιστικά δυστυχήματα έχουν ως αποτέλεσμα περισσότερους από 40.000 θανάτους στις ΗΠΑ και περίπου 1,35 εκατομμύρια θανάτους παγκοσμίως κάθε χρόνο. Πολλά από αυτά τα περιστατικά οφείλονται σε απώλεια του ελέγχου του οχήματος σε ξαφνικές, δυναμικές καταστάσεις. Η αυτονομία υπόσχεται πολλά για την υποβοήθηση των οδηγών να αντιδρούν σωστά.