Close
Close
Close

Video

17 Jun, 2020 Ώρα 21:07
viper

Ετοιμάζεται και δεύτερο ελληνικό hypercar – Θα ονομάζεται APEIRON

Thumbnail

Πριν καλά – καλά ολοκληρώσει το πρώτο ελληνικό υπεραυτοκίνητο, ο Σπύρος Πανόπουλος έκανε γνωστό από συνέντευξη που παραχώρησε στο Βασίλη Σαρημπαλίδη πως ετοιμάζει ήδη το δεύτερο hypercar το οποίο θα έχει έτοιμο το 2021.

Close

_

 

Close

3.000 άλογα και τελική πάνω από 500χλμ./ώρα

Ο γνωστός βελτιωτής και κατασκευαστής από την Ελλάδα έκανε γνωστό πως το όνομα θα είναι το APEIRON, θα αποδίδει 3.000 ίππους, η τελική του θα ξεπερνά τα 500χλμ./ώρα και θα αποτελεί σημείο αναφοράς στην αυτοκίνηση.

Close

_

 

Έτοιμο τον Σεπτέμβριο το CHAOS

Επίσης και όπως θα δείτε στο παρακάτω video, τόνισε πως το CHAOS των 2.000 ίππων θα έχει ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο ενώ τότε θα ξεκινήσουν και οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες.

 

Παρακολουθήστε τη συνέντευξη του Σπύρου Πανόπουλου στο Βασίλη Σαρημπαλίδη

 

Tags
hypercar
Υπεραυτοκίνητο
Σπύρος Πανόπουλος
Βασίλης Σαρημπαλίδης
συνέντυεξη
CHAOS
APEIRON
Close
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48
A Avgousti

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.

Close