Ετοιμάζεται και δεύτερο ελληνικό hypercar

Ετοιμάζεται και δεύτερο ελληνικό hypercar – Θα ονομάζεται APEIRON

Πριν καλά – καλά ολοκληρώσει το πρώτο ελληνικό υπεραυτοκίνητο, ο Σπύρος Πανόπουλος έκανε γνωστό από συνέντευξη που παραχώρησε στο Βασίλη Σαρημπαλίδη πως ετοιμάζει ήδη το δεύτερο hypercar το οποίο θα έχει έτοιμο το 2021.

3.000 άλογα και τελική πάνω από 500χλμ./ώρα

Ο γνωστός βελτιωτής και κατασκευαστής από την Ελλάδα έκανε γνωστό πως το όνομα θα είναι το APEIRON, θα αποδίδει 3.000 ίππους, η τελική του θα ξεπερνά τα 500χλμ./ώρα και θα αποτελεί σημείο αναφοράς στην αυτοκίνηση.

Έτοιμο τον Σεπτέμβριο το CHAOS

Επίσης και όπως θα δείτε στο παρακάτω video, τόνισε πως το CHAOS των 2.000 ίππων θα έχει ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο ενώ τότε θα ξεκινήσουν και οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες.

Παρακολουθήστε τη συνέντευξη του Σπύρου Πανόπουλου στο Βασίλη Σαρημπαλίδη

Tags

hypercar

Υπεραυτοκίνητο

Σπύρος Πανόπουλος

Βασίλης Σαρημπαλίδης

συνέντυεξη

CHAOS

APEIRON

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Ετοιμάζεται και δεύτερο ελληνικό hypercar – Θα ονομάζεται APEIRON

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)