Το αυτοκίνητο που θα οδηγούσε ο Travis Pastrana, έπρεπε να είναι ικανό να ανταπεξέρχεται στις απαιτητικές δοκιμασίες των τηλεοπτικών γυρισμάτων. Έτσι οι άνθρωποι της Subaru Motorsport και της Vermont SportsCar αποφάσισαν να δημιουργήσουν το κατάλληλο όχημα, βασιζόμενοι στο πρόσφατο WRX STI. Έχοντας την άδεια και την κατάλληλη χρηματοδότηση, εξέλιξαν και κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο το οποίο μόνο κατ’ όνομα και σχήμα αμαξώματος θυμίζει το μοντέλο παραγωγής. Επίσης, χρησιμοποιήθηκε ο κινητήρας των 2,3 λίτρων που αυτό διαθέτει ο οποίος μετασκευάστηκε εκ βάθρων ώστε να αποδίδει 874 PS.
Στα παρακάτω βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Subaru μπορούμε να δούμε πώς αυτό υλοποιήθηκε, ποια προβλήματα έπρεπε να λύσουν οι μηχανικοί κατά την κατασκευή του, όπως και τις δυσκολίες που αντιμετώπισε το τηλεοπτικό συνεργείο κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων.
Ο CEO της VW σε μία επική κόντρα απέναντι στον επικεφαλής μηχανικό του Golf R (βίντεο)
Ακόμη και τα ανώτερα στελέχη χρειάζονται ένα διάλειμμα από τα meetings. Και ποιος καλύτερος τρόπος για έναν CEO αυτοκινητοβιομηχανίας, από το να στρίψει ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έφτιαξε ποτέ η εταιρία του;
Πιο συγκεκριμένα, η Volkswagen αποφάσισε να «ζωντανέψει» τα πράγματα για τον διευθύνοντα σύμβουλό της, Thomas Schafer, ρίχνοντάς τον σε μία φιλική κόντρα ενάντια στον Jonas Thielebein, τον επικεφαλής μηχανικό του τμήματος VW R.
Η πρόκληση, έθεσε τους δύο οδηγούς σε έναν αγώνα drag 400μ., έναν γρήγορο γύρο σε πίστα δοκιμών και έναν διαγωνισμό drift, όλα σχεδιασμένα για να αναδείξουν τις επιδόσεις των μοντέλων R της VW. Ο Schafer δεν ήταν διατεθειμένος να πάει με το μαλακό και επέλεξε το VW Golf R Black Edition, ενώ ο Thielebein επέλεξε το Golf R Wagon.
Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα TSI 2,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 333 ίππους με την ισχύ να αποστέλλεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου DSG επτά ταχυτήτων και του συστήματος τετρακίνησης 4Motion της VW.
Η διαφορά είναι ότι η Black Edition διαθέτει στάνταρ το πακέτο Performance Package, ξεκλειδώνοντας υψηλότερη τελική ταχύτητα 270χλμ./ώρα ενώ είναικοντύτερο από το wagon, δίνοντάς του πλεονέκτημα στην ευθεία και στις στροφές.
Οπλισμένος με το ελαφρώς ταχύτερο αυτοκίνητο, ο Διευθύνων Σύμβουλος ολοκλήρωσε το 400άρι σε 13,72″, έναντι 14,32″ του επικεφαλής μηχανικού. Παρόλα αυτά, ο τελευταίος αποδείχθηκε σημαντικά ταχύτερος στην πίστα, σημειώνοντας χρόνο γύρου 1:07.50, όντας κατά 4,8 δευτερόλεπτα ταχύτερος.
Ο τελικός νικητής κρίθηκε σε ένα βρεγμένο κομμάτι ασφάλτου, όπου οι διαγωνιζόμενοι έπρεπε να ολοκληρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερα ντριφτ μέσα σε καθορισμένο χρόνο.
Ποιος πιστεύετε ότι πέτυχε τα περισσότερα;