Video

16 Sep, 2019 Ώρα 13:47

Έτσι πρέπει να οδηγείται το Ford Ranger Raptor...

Thumbnail

Στην Κροατία ταξίδεψε ο Αυγουστής Αυγουστή για να οδηγήσει το ολοκαίνουργιο Ford Ranger Raptor και όπως θα αντιληφθήκατε η εμπειρία της δοκιμής ήταν μοναδική.

Close

Οι άνθρωποι της Ford είναι ξεκάθαροι πως αυτό το όχημα είναι φτιαγμένο για μέγιστη οδηγική απόλαυση ενώ είναι από τις ελάχιστες φορές που σε μία δημοσιογραφική  παρουσίαση δεν σου βάζουν... χέρι για το πως πρέπει να αντιμετωπίσεις και με προσοχή ένα αυτοκίνητο.

Από το άρθρο του Αυγουστή θα καταλάβετε πως πρόκειται για ένα τέρας που απλά σου κάνει όλα τα χατίρια όποιες ορέξεις και να έχεις. Στο παρακάτω video μπορείτε να απολαύσετε και να δείτε πώς πραγματικά πρέπει να οδηγείται ένα τέτοιο Pick up.

Close

Αν και πρόκειται για την αμερικάνικη εκδοχή, λίγη σημασία έχει καθώς η απόλαυση σε κάθε περίπτωση είναι ίδια!

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.