FCA What ‘s Behind: Η επανάσταση των κινητήρων

Η δεύτερη σαιζόν της πρωτότυπης σειράς μίνι ντοκιμαντέρ, FCA What’s Behind, ξεκινά με την «καρδιά» των αυτοκινήτων, τους κινητήρες. Μας μεταφέρει πίσω στο χρόνο και μας δείχνει πως τα τμήματα έρευνας και εξέλιξης της Fiat Chrysler Automobiles, λειτουργούν εστιάζοντας στην αναζήτηση των καλύτερων λύσεων που απαιτούν τα διάφορα είδη αυτοκινήτων.

Παραφράζοντας τον Αριστοτέλη, ο κινητήρας είναι το «ὃ οὐ κινούμενον κινεῖ» του αυτοκινήτου, το στοιχείο που αποτέλεσε εξ’ αρχής τον πυρήνα του αυτοκινήτου. Στις αρχές μοναδικός στόχος ήταν η αύξηση της ισχύος. Αυτή η αναζήτηση οδήγησε στη δημιουργία θρυλικών κινητήρων, αλλά και λύσεων που χρησιμοποιούνται μέχρι και σήμερα. Χωρίς αμφιβολία, αν και βρίσκεται κρυμμένος κάτω από το καπό, ο κινητήρας τραβά την προσοχή και την περιέργεια των παρατηρητών πολύ περισσότερο από άλλα πιο εμφανή στοιχεία του αυτοκινήτου.

Φτάνοντας στην αμιγώς ηλεκτρική κίνηση

Κατά το πέρασμα των χρόνων, η αναζήτηση της απόδοσης συνδυάστηκε και με άλλες απαιτήσεις. Το νέο επεισόδιο της σειράς μας δίνει μια εικόνα της εξέλιξης των κινητήρων που επηρέασαν την ιστορία της Fiat Chrysler Automobiles, αλλά και του αυτοκινήτου γενικότερα.

Από το Fiat Mephistopheles και τον 6κυλινδρο κινητήρα του που του εξασφάλιζε τελική ταχύτητα άνω των 230χλμ./ώρα, έναν περίπου αιώνα πριν, στον εξαιρετικά επιτυχημένο κινητήρα FIRE που κατασκευάστηκε σε περισσότερα από 30 εκατομμύρια μονάδες και από το σύστημα τροφοδοσίας common rail στη νέα οικογένεια FireFly, η FCA βρίσκεται πάντα στην πρωτοπορία, ενώ σήμερα έχει να αντιμετωπίσει μια νέα πρόκληση. Να δημιουργήσει τα φιλικά προς το περιβάλλον κινητήρια σύνολα του μέλλοντος, με επιδόσεις και αποδοτικότητα που θα ξεπερνούν τις προσδοκίες του κοινού. Σήμερα η γκάμα μοντέλων των εταιρειών της Fiat Chrysler Automobiles διαθέτει Mild Hybrid εκδόσεις στα αυτοκίνητα πόλης, όπου το βάρος και το κόστος παίζουν πρωταρχικό ρόλο, Plug-in Hybrid εκδόσεις που προσφέρουν αμιγώς ηλεκτρική κίνηση χωρίς καμία παραχώρηση στον τομέα των επιδόσεων –ακόμα και στις εκτός δρόμου διαδρομές- και βέβαια αμιγώς ηλεκτρικά σύνολα για ένα καλύτερο μέλλον και επίπεδο ζωής στα αστικά κέντρα.

Δείτε παρακάτω το 1ο επεισόδιο της 2ης σαιζόν της σειράς μίνι ντοκιμαντέρ «FCA What’s Behind»

Tags

FCA

What ‘s Behind

Η επανάσταση των κινητήρων

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων

Έχουν περάσει πέντε μήνες από τότε που η Bugatti αναστάτωσε τον κόσμο των υπεραυτοκινήτων με την υβριδική Tourbillon. Τώρα, έχουμε την καλύτερη ευκαιρία να την ακούσουμε σε δράση, και όπως ελπίζαμε, ο νέος V16 ακούγεται πιο εντυπωσιακός από τον W16 που αντικαθιστά.

Αυτός ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί από την Cosworth και είναι ένα ατμοσφαιρικό έργο τέχνης 8,3 λίτρων, το οποίο στροφάρει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ., πολύ πέρα από το όριο των 7.100 σ.α.λ. της Chiron Super Sport με τον τετρακύλινδρο 8,0-λίτρων W16.

Στις χαμηλές στροφές, έχει ένα αρκετά βαρύ ήχο, που δεν διαφέρει καθόλου από τον περίφημο W16. Ωστόσο, στις υψηλότερες στροφές, αρχίζει να ακούγεται περισσότερο σαν V8 μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, ο οδηγός στο βίντεο την πήγαινε με το μαλακό κάνοντας σύντομες αλλαγές, πράγμα που σημαίνει ότι η Tourbillon δεν πλησίασε πουθενά την κόκκινη γραμμή του στροφόμετρου.

Ο μαεστρικός V16

Πρόκειται για ένα τέρας 8,3 λίτρων που ανεβάζει τις στροφές του στις 9.500 σ.α.λ. και αποδίδει 1.000 ίππους χωρίς turbo, ενώ ζυγίζει μόλις 250 κιλά. Υπάρχει επίσης ροπή 900 Nm, αλλά μεγαλύτερο ενδιαφέρον εδώ παρουσιάζει το άλλο μισό του συστήματος κίνησης της Tourbillon, το υβριδικό. Ένας μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ένας τρίτος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος για να βοηθά στην κίνηση των πίσω τροχών. Ένα πακέτο μπαταριών 25 kWh που είναι τοποθετημένο στο κέντρο παρέχει ενέργεια, προσθέτοντας 800 ίππους. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 1.800 ίπποι και εφόσον τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 έχουν αρκετή πρόσφυση, η Tourbillon θα φτάσει τα 100χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα.

Με τέρμα γκάζι, τα 200χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε περίπου 5 δευτερόλεπτα. Τα 300χλμ./ώρα φτάνουν σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 380χλμ./ώρα έρχεται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα, εκτός αν έχετε εγκαταστήσει το ειδικό Speed Key η οποία ανεβάζει την τελική ταχύτητα στα 444χλμ./ώρα. Για 60χλμ. μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά.

Video

FCA What ‘s Behind: Η επανάσταση των κινητήρων

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων