Άγιο είχε στο σημερινό αγώνα της Formula 1o πιλότος της HAAS Romain Grosjean ο οποίος λίγα δευτερόλεπτα αφότου ξεκίνησε είχε ένα τρομακτικό ατύχημα.
Συγκεκριμένα στην προσπάθειά του να μην έρθει σε επαφή με άλλους οδηγούς, βγήκε εκτός πίστας, και έπεσε πάνω σε μία προστατευτική μπαριέρα.
Κόπηκε στη μέση
Η σύγκρουση ήταν τόσο σφοδρή που έγινε έκρηξη στο μονοθέσιο, κόπηκε στη μέση και πήρε φωτιά. Ευτυχώς οι άνθρωποι του αγώνα αντέδρασαν άμεσα, ο πιλότος κατάφερε να βγει και τελικά η φωτιά σβήστηκε. Από τις πρώτες πληροφορίες ο Grosjean έχει μικρά εγκαύματα στα χέρια και στο πόδι.
Εξαιτίας του συμβάντος βγήκαν κόκκινες σημαίες και ο αγώνας σταμάτησε μέχρι να μεταφερθεί εκτός ο πιλότος αλλά και να επισκεαστεί η ζημιά.
Σε κάθε περίπτωση η άμεση επέμβαση των ανθρώπων της πίστας έπαιξε το ρόλο της όπως φυσικά και τα μέτρα ασφαλείας που έχουν εξελίξει οι ομάδες για τα μονοθέσια...
Οι εικόνες από το συμβάν είναι κατατοπιστικές και αποτυπώνουν τη σκληρή πραγματικότητα, που όμως κύλησε όπως θα το περίμεναν όλοι καθώς δούλεψαν στο μέγιστο όλα τα συστήματα ασφαλείας και φυσικά οι άνθρωποι ασφαλείας του αγώνα.
Το διαδίκτυο έχει κατακλυστεί από φωτογραφίες του ατυχήματος τις οποίες κοιτάζοντάς, δεν μπορείς να φανταστείς πως μπορεί να βγήκε σχεδόν αλώβητος ένας πιλότος από ένα μισό μονοθέσιο που φλέγεται…
Σα να μην έφτανε το ατύχημα του Grosjean ο οποίος κατάφερε να βγει από το κομμένο και φλεγόμενο μονοθέσιο του στο Μπαχρέιν και είχαμε ένα ακόμα.
Αυτή τη φορά με τον Lance Stroll και τη Racing Point ο οποίος είχε επαφή με άλλο μονοθέσιο (και τον Kvyat) λίγο μετά την δεύτερη εκκίνηση. Το ροζ μονοθέσιο αναποδογύρισε και έμεινε ανάποδα, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί κανένας.
«Είμαι καλά. Κρέμομαι ανάποδα» έλεγε στην επικοινωνία του με την ομάδα ο Stroll ο οποίος λίγο αργότερα κατάφερε να βγει μόνος του, αν και… ανάποδα.
Πως το Mazda 787B άλλαξε την ιστορία, και μετά έγινε ban! (βίντεο)
Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.
Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!
Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.
Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί!
Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!
Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.
Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.
Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.
Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.
Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)
Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!
Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal
Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β