Video

14 Sep, 2020 Ώρα 11:45

H Bugatti Chiron σχεδόν απογειώθηκε κατα τη διάρκεια των δοκιμών της (βίντεο)

Thumbnail

Πριν ξεκινήσει η παραγωγή του Chiron Pur Sport στο Molsheim της Buggati που έχει προγραμματιστεί για το φθινόπωρο και με τα πρώτα αυτοκίνητα να είναι προγραμματισμένα να φτάσουν στους ιδιοκτήτες τους πριν το τέλος του έτους, το supersport αυτοκίνητο περνάει τις τελευταίες πολύ δυνατές δοκιμές στην πίστα.

Close

Ο οδηγός που έχει αναλάβει την εξέλιξη του αυτοκινήτου, είναι ο Andy Wallace που έχει και σημαντική εμπειρία στο πεδίο των αγώνων αυτοκινήτου. Στα χέρια του Wallace, το πρωτότυπο που έχει τις τελικές ρυθμίσεις πριν προωθηθεί στην παραγωγή, έκανε ορισμένους πολύ γρήγορους γύρους στην πίστα Nardo που χρησιμοποιεί η Bugatti για όλα της τα μοντέλα. Εκεί λοιπόν, το νέο μοντέλο της Bugatti «συνελήφθη» από το φακό να έχει σηκωθεί τελείως στον αέρα, κάνοντας άλμα, σε ένα σημείο που καταδεικνύει την πίεση στην οποία υποβάλλεται το αυτοκίνητο.

«Παρ’ όλο που έχω ήδη κάποια χρόνια σε αυτή τη δουλειά, στην πίστα Nardo έρχομαι για πρώτη φορά. Μου αρέσουν οι δοκιμές και πάνω απ’ όλα το κομμάτι που έχει να κάνει με τις ρυθμίσεις της ανάρτησης του αυτοκινήτου» δήλωσε ο Wallace. «Το Chiron Pur Sport είναι εξαιρετικά ευέλικτο για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους και προσφέρει αρκετή άνεση. Οι μηχανικοί έχουν ρυθμίσει ιδανικά τον κινητήρα και η απόδοση είναι εξαιρετική». Το Pur Sport είναι μια ελαφρύτερη και πιο εστιασμένη sport έκδοση του Chiron, με κόστος 3 εκατομμύρια ευρώ (προ φόρων), με βελτιωμένη αεροδυναμική, πιο άκαμπτο πλαίσιο και τροχούς 20 ιντσών (εμπρός) και 21 ιντσών (πίσω) με ελαστικά Bugatti Sport Cup 2 R 285/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η παραγωγή του θα είναι περιορισμένη στις 60 μονάδες. Ο κινητήρας είναι με 4 turbo, W16 χωρητικότητας 8,0 λίτρων που αποδίδει 1.500 ίππους.

Close

 

Πηγή: Newsauto

13 May, 2025 Ώρα 11:17

Robert Wickens: Ο παραπληγικός επαγγελματίας οδηγός αγώνων που δείχνει πως η θέληση ξεπερνά τα εμπόδια (βίντεο)

Thumbnail

Ακόμη και για τα δεδομένα των κορυφαίων οδηγών αγώνων, ο Robert Wickens είναι αξιοσημείωτος. Μετά από ένα ατύχημα στο IndyCar το 2018 στο Pocono που τον κατέστησε παραπληγικό, δεν εγκατέλειψε ούτε για ένα δευτερόλεπτο τους αγώνες. Το 2022, έκανε την επιστροφή του στη σειρά IMSA Michelin Pilot Challenge με την Bryan Herta Autosport σε ένα Hyundai Elantra N TCR, τροποποιημένο με ειδικά χειριστήρια. Την επόμενη χρονιά κατέκτησε το πρωτάθλημα. Τώρα, συμμετέχει στη σειρά IMSA WeatherTech SportsCar Championship, αγωνιζόμενος με μια Chevrolet Corvette Z06.R GT3 με την DXDT Racing.

Close

Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα κρίσιμο κομμάτι τεχνολογίας από την Bosch και σε στενή συνεργασία με την Corvette και την Pratt Miller. Τα πρώτα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Wickens με χειροκίνητο έλεγχο ήταν καθαρά μηχανικά, με μια απλή ράβδο που συνέδεε έναν μοχλό χειρός με το πεντάλ του φρένου. Κάτι τέτοιο είναι μια χαρά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά δύσκολο να παράγεις αρκετή δύναμη για να φρενάρεις ανταγωνιστικά και να αισθανθείς το όριο πρόσφυσης. Το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) της Bosch, που αναπτύχθηκε για αγωνιστικά πρωτότυπα, ήταν μια καλύτερη λύση.

Τα σημερινά αυτοκίνητα κατηγορίας LMDh απαιτούν σύστημα brake-by-wire (δυνατότητα ελέγχου των φρένων με ηλεκτρονικά μέσα, χωρίς μηχανική σύνδεση πεντάλ και φρένων) για να φρενάρουν αλλά και να παράγουν αναγεννητική ενέργεια. Αλλά, όπως αποκαλύπτει αυτή η νέα σειρά ντοκιμαντέρ από το Autosport, οι μηχανικοί της Bosch συνειδητοποίησαν ότι και αυτό το σύστημα θα μπορούσε να προσαρμοστεί στις ανάγκες του Wickens. Ένα σύστημα brake-by-wire συνήθως μεταφράζει το σήμα από έναν αισθητήρα θέσης στο πεντάλ του φρένου σε μια ηλεκτρονική εντολή προς τα πραγματικά φρένα. Αλλά δεν χρειάζεται πεντάλ φρένου για να δημιουργηθεί αυτό το σήμα. Μπορεί να δημιουργηθεί και από ειδικά χειριστήρια για τα άνω άκρα.

Close

 

 

Η Pratt Miller, ο επί μακρόν κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων Corvette, ανέπτυξε τα χειριστήρια για να λειτουργούν με το σύστημα Bosch, δίνοντας στον Wickens λίγο περισσότερη αίσθηση μέσω των χεριών του, με το αποτέλεσμα να είναι εντυπωσιακό. Στην πρώτη του δοκιμή με την Corvette Z06.R GT3 στο Sebring, «έπιασε» κατευθείαν αγωνιστικό ρυθμό.

Η προσπάθειά του να επιστρέψει στην κορυφή των αγώνων αποτελεί έμπνευση. Απολαύστε λοιπόν αυτό το πρώτο επεισόδιο μιας σειράς που θα ακολουθήσει για την πορεία του Wickens στην IMSA WeatherTech.