H McLaren αναβίωσε μία θρυλική συνεργασία (video)

Η McLaren ανακοίνωσε την αναβίωση μίας συνεργασίας που θα εξιτάρει πολλούς… ρομαντικούς των αγώνων.

Συγκεκριμένα, ενώνει ξανά τις δυνάμεις της με τη Gulf Oil, τα λογότυπα της οποίας επί σειρά ετών κοσμούσαν τα βρετανικά αγωνιστικά οχήματα. Κι αυτή η συνεργασία αφορά τόσο τη McLaren Racing και το τμήμα Formula 1, όσο και τη McLaren Automotive.

Η πρώτη συνεργασία των δύο πλευρών ξεκίνησε το μακρινό 1968 και συνεχίστηκε έως το 1973, περίοδος με επιτυχίες τόσο στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού όσο και το δημοφιλές στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού Ωκεανού, Can-Am series, με τη συνεργασία να αφορά 40 νίκες!

Η δεύτερη περίοδος συνεργασίας των McLaren-Gulf Oil ήταν στη δεκαετία του 1990, όταν η εμβληματική McLaren F1 GTR έτρεχε στον 24ωρο αγώνα του Μαν με τα χρώματα της εν λόγω εταιρείας πετρελαιοειδών.

Τώρα, η McLaren Automotive θα χρησιμοποιεί τα λιπαντικά της σε όλα τα supercars που δημιουργεί, θα υπάρχουν κοινά events αλλά και χορηγικές προεκτάσεις στη συνεργασία.

Στο video που ακολουθεί, μπορείτε να δείτε όλες τις λεπτομέρειες, καθώς και δηλώσεις του CEO της Gulf Oil, Mike Jones, του CEO της McLaren Racing, Zak Brown, καθώς και του CEO της McLaren Automotive, Mike Flewitt.

Δείτε περισσότερα, πατώντας play στο video που ακολουθεί…

Πηγή: Newsauto.gr

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

H McLaren αναβίωσε μία θρυλική συνεργασία (video)

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)