Video

08 May, 2019 Ώρα 14:07

Το Honda Civic Type R έσπασε ακόμη ένα ρεκόρ!

Thumbnail

Μετά από την ολοκλήρωση του Type R Challenge 2018 που περιλάμβανε πέντε ρεκόρ προσθιοκίνητου αυτοκινήτου παραγωγής σε διάφορες πίστες της Ευρώπης, το Honda Civic Type R (FK8) ταξίδεψε στην Αυστραλία όπου έσπασε το αντίστοιχο ρεκόρ στην πίστα Mount Panorama Bathurst με 2 λεπτά και 35,207 δευτερόλεπτα.

Close

Πίσω από το τιμόνι του ιαπωνικού hot hatch βρέθηκε ο πρωταθλητής Formula 1, Jenson Button, ο οποίος κατέχει και το απόλυτο ρεκόρ της πίστας Mount Panorama Bathurst αφού το 2011 έκανε γύρο 1 λεπτού και 48,8 δευτερολέπτων με το μονοθέσιο του.

 

Close

 

Το ρεκόρ του Honda Civic Type R (FK8) πραγματοποιήθηκε στις 22 Απριλίου όταν η πίστα ήταν κλειστή. Ενδεικτικά, ένα VW Golf R με ελαστικά semi-slick έκανε γύρο 2 λεπτών και 36,9 δευτερολέπτων ενώ ένα Hyundai i30N που οδηγούσε ερασιτέχνης οδηγός με semi slick γύρισε σε 2 λεπτά και 41,2 δευτερόλεπτα. Αντίστοιχα, ο χρόνος του Type R έγινε από ένα πλήρως εργοστασιακό μοντέλο με ελαστικά δρόμου.

Close

Για όσους δεν παρακολούθησαν το Type R Challenge 2018, παραθέτουμε μια λίστα με τα ρεκόρ γύρων προσθιοκίνητου μοντέλου παραγωγής που κατέχει το Honda Civic Type R (FK8):

Nürburgring Nordschleife (Γερμανία) - 7 λεπτά and 43.8 δευτερόλεπτα

Magny-Cours GP (Γαλλία) - 2 λεπτά and 1.51 δευτερόλεπτα (Esteban Guerrieri)

Spa-Francorchamps (Βέλγιο) - 2 λεπτά and 53.72 δευτερόλεπτα (Betrand Baguette)

Silverstone GP (Μ.Βρετανία) - 2 λεπτά and 31.32 δευτερόλεπτα (Matt Neal)

Estoril (Πορτογαλία) - 2 λεπτά 01.84 δευτερόλεπτα (Tiago Monteiro)

Hungaroring GP (Ουγγαρία) - 2 λεπτά 10.19 δευτερόλεπτα (Jenson Button)

Πηγή: Drive.gr

13 May, 2025 Ώρα 11:17

Robert Wickens: Ο παραπληγικός επαγγελματίας οδηγός αγώνων που δείχνει πως η θέληση ξεπερνά τα εμπόδια (βίντεο)

Thumbnail

Ακόμη και για τα δεδομένα των κορυφαίων οδηγών αγώνων, ο Robert Wickens είναι αξιοσημείωτος. Μετά από ένα ατύχημα στο IndyCar το 2018 στο Pocono που τον κατέστησε παραπληγικό, δεν εγκατέλειψε ούτε για ένα δευτερόλεπτο τους αγώνες. Το 2022, έκανε την επιστροφή του στη σειρά IMSA Michelin Pilot Challenge με την Bryan Herta Autosport σε ένα Hyundai Elantra N TCR, τροποποιημένο με ειδικά χειριστήρια. Την επόμενη χρονιά κατέκτησε το πρωτάθλημα. Τώρα, συμμετέχει στη σειρά IMSA WeatherTech SportsCar Championship, αγωνιζόμενος με μια Chevrolet Corvette Z06.R GT3 με την DXDT Racing.

Close

Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα κρίσιμο κομμάτι τεχνολογίας από την Bosch και σε στενή συνεργασία με την Corvette και την Pratt Miller. Τα πρώτα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Wickens με χειροκίνητο έλεγχο ήταν καθαρά μηχανικά, με μια απλή ράβδο που συνέδεε έναν μοχλό χειρός με το πεντάλ του φρένου. Κάτι τέτοιο είναι μια χαρά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά δύσκολο να παράγεις αρκετή δύναμη για να φρενάρεις ανταγωνιστικά και να αισθανθείς το όριο πρόσφυσης. Το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) της Bosch, που αναπτύχθηκε για αγωνιστικά πρωτότυπα, ήταν μια καλύτερη λύση.

Τα σημερινά αυτοκίνητα κατηγορίας LMDh απαιτούν σύστημα brake-by-wire (δυνατότητα ελέγχου των φρένων με ηλεκτρονικά μέσα, χωρίς μηχανική σύνδεση πεντάλ και φρένων) για να φρενάρουν αλλά και να παράγουν αναγεννητική ενέργεια. Αλλά, όπως αποκαλύπτει αυτή η νέα σειρά ντοκιμαντέρ από το Autosport, οι μηχανικοί της Bosch συνειδητοποίησαν ότι και αυτό το σύστημα θα μπορούσε να προσαρμοστεί στις ανάγκες του Wickens. Ένα σύστημα brake-by-wire συνήθως μεταφράζει το σήμα από έναν αισθητήρα θέσης στο πεντάλ του φρένου σε μια ηλεκτρονική εντολή προς τα πραγματικά φρένα. Αλλά δεν χρειάζεται πεντάλ φρένου για να δημιουργηθεί αυτό το σήμα. Μπορεί να δημιουργηθεί και από ειδικά χειριστήρια για τα άνω άκρα.

Close

 

 

Η Pratt Miller, ο επί μακρόν κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων Corvette, ανέπτυξε τα χειριστήρια για να λειτουργούν με το σύστημα Bosch, δίνοντας στον Wickens λίγο περισσότερη αίσθηση μέσω των χεριών του, με το αποτέλεσμα να είναι εντυπωσιακό. Στην πρώτη του δοκιμή με την Corvette Z06.R GT3 στο Sebring, «έπιασε» κατευθείαν αγωνιστικό ρυθμό.

Η προσπάθειά του να επιστρέψει στην κορυφή των αγώνων αποτελεί έμπνευση. Απολαύστε λοιπόν αυτό το πρώτο επεισόδιο μιας σειράς που θα ακολουθήσει για την πορεία του Wickens στην IMSA WeatherTech.