Οι άνθρωποι της Honda, κατά τη διάρκεια εξέλιξης του καινούργιου Civic Type R είχαν δύο βασικούς στόχους: Να καταρρίψουν το ρεκόρ γύρου για όχημα παραγωγής στην κατηγορία του τόσο στην πίστα της Suzuka (σημείο αναφοράς στην Ιαπωνία) όσο και στο Nürburgring Nordschleife, την παγκόσμια «Λυδία λίθο» για την απονομή τού σχετικού τίτλου.
Λίγη ιστορία, για αρχή.
Τον Απρίλιο του 2017, η Honda είχε καταρρίψει το ρεκόρ πίστας στην λεγόμενη «Πράσινη Κόλαση», στην κατηγορία των δικίνητων μοντέλων παραγωγής, με το τότε Civic Type R. O χρόνος του ήταν 7’:43’’.8. Αυτό κράτησε ως τις 5 Απρίλιου του 2019, όταν η Renault πήρε τα πρωτεία με το Mégane R.S. Trophy–R, σημειώνοντας χρόνο 7’:45’’.389.
Κάτι δεν πάει καλά, θα παρατηρήσει κάποιος. Ο χρόνος του γαλλικού αυτοκινήτου είναι πιο αργός από του ιαπωνικού. Άρα, πώς γίνεται να καταρρίφθηκε το ρεκόρ; Η εξήγηση είναι ότι στις αρχές του 2019 η επιτροπή διαχείρισης της πίστας τού Nürburgring Nordschleife αποφάσισε να αλλάξει το μήκος της κατά το οποίο χρονομετρούνται οι προσπάθειες για την κατάρριψη του ρεκόρ.
Συγκεκριμένα, το αύξησε στα 20.832 μέτρα από τα 20.595 μέτρα που ήταν ως τότε. Κατά συνέπεια οι επίσημες χρονομετρημένες προσπάθειες εμφανίζονται πιο αργές έκτοτε, συγκριτικά.
Πρόσφατα, η Honda δοκίμασε να καταρρίψει εκ νέου το ρεκόρ στη συγκεκριμένη πίστα. Το Civic Type R με το οποία έγινε η προσπάθεια σημείωσε χρόνο 7’:44’’.881 ο οποίος είναι ταχύτερος από τον αντίστοιχο του γαλλικού μοντέλου.
Όπως ανακοινώθηκε, το αυτοκίνητο είχε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect τα οποία είναι διαθέσιμα και για όποιον από τους ιδιοκτήτες του μοντέλου επιθυμεί να τα αποκτήσει.
Μετά το τέλος της προσπάθειας ο Χιντέκι Κακινούμα, επικεφαλής εξέλιξης του νέου μοντέλου, δήλωσε σχετικά: «Έξι χρόνια έπειτα από το ρεκόρ που επιτύχαμε με την προηγούμενη γενιά τού Civic Type R, περάσαμε σε μια άλλη διάσταση. Είναι το αποτέλεσμα του πάθους που βάλαμε σε όλη τη διαδικασία εξέλιξής του και των αλλαγών που κάναμε στην καινούργια».
Θυμίζουμε ότι το νέο Civic Type R έχει δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ο οποίος αποδίδει 329 ίππους/6.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 420 Nm/2.200-4.000 σ.α.λ. Σύμφωνα με τη Honda, επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 275 χλμ./ώρα
Πηγή: Newsauto
Η KTM δημοσιοποιεί με βίντεο την επιτυχία της στο Ντακάρ 2025
Ο Αγώνας Dakar του 2025 είναι σίγουρα ένας για τα βιβλία της ιστορίας, με τον Daniel Sanders να κατακτά τη 20η νίκη της KTM Factory Racing στον εμβληματικό Αγώνα, μετά από την πρωτοπορία του από την πρώτη μέρα. Όχι μόνο αυτό, ο 19χρονος Edgar Canet κυριάρχησε στην παρθενική του συμμετοχή στο Dakar, κερδίζοντας το τρόπαιο Rally2. Από τη φωτογράφιση πριν από την σεζόν μέχρι τους επικούς εορτασμούς στον τερματισμό, αυτή είναι η ιστορία του πώς κέρδισε η ΚΤΜ και οι αναβάτες της τον Αγώνα Dakar του 2025!
Δείτε το “How We Won Dakar 2025!” στο YouTube:
Νωρίτερα στον Ιανουάριο, ο Daniel Sanders οδήγησε την Red Bull Factory Racing στη νίκη στον Αγώνα Dakar του 2025, εξασφαλίζοντας την 20η νίκη της KTM. Ο Sanders κατέκτησε πέντε νίκες σε Ειδικές με την KTM και κυριάρχησε στον Αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος, κερδίζοντας με διαφορά σχεδόν εννέα λεπτών. Ο “rookie” Edgar Canet εντυπωσίασε κερδίζοντας την κατηγορία Rally2 με τέσσερις νίκες σε Ειδικές και κατατάχθηκε 8ος στη γενική κατάταξη. Ο Luciano Benavides πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα στην καριέρα του στο Dakar με την 4η θέση μετά από νίκες σε δύο Ειδικές. Παρά την αποχώρησή του νωρίς, ο Kevin Benavides έδειξε αντοχή με δυνατές επιδόσεις στην πρώτη εβδομάδα.
Βρείτε τα προιόντα της KTM στη ιστοσελίδα της J.L. Motorace.