Οι άνθρωποι της Honda, κατά τη διάρκεια εξέλιξης του καινούργιου Civic Type R είχαν δύο βασικούς στόχους: Να καταρρίψουν το ρεκόρ γύρου για όχημα παραγωγής στην κατηγορία του τόσο στην πίστα της Suzuka (σημείο αναφοράς στην Ιαπωνία) όσο και στο Nürburgring Nordschleife, την παγκόσμια «Λυδία λίθο» για την απονομή τού σχετικού τίτλου.
Λίγη ιστορία, για αρχή.
Τον Απρίλιο του 2017, η Honda είχε καταρρίψει το ρεκόρ πίστας στην λεγόμενη «Πράσινη Κόλαση», στην κατηγορία των δικίνητων μοντέλων παραγωγής, με το τότε Civic Type R. O χρόνος του ήταν 7’:43’’.8. Αυτό κράτησε ως τις 5 Απρίλιου του 2019, όταν η Renault πήρε τα πρωτεία με το Mégane R.S. Trophy–R, σημειώνοντας χρόνο 7’:45’’.389.
Κάτι δεν πάει καλά, θα παρατηρήσει κάποιος. Ο χρόνος του γαλλικού αυτοκινήτου είναι πιο αργός από του ιαπωνικού. Άρα, πώς γίνεται να καταρρίφθηκε το ρεκόρ; Η εξήγηση είναι ότι στις αρχές του 2019 η επιτροπή διαχείρισης της πίστας τού Nürburgring Nordschleife αποφάσισε να αλλάξει το μήκος της κατά το οποίο χρονομετρούνται οι προσπάθειες για την κατάρριψη του ρεκόρ.
Συγκεκριμένα, το αύξησε στα 20.832 μέτρα από τα 20.595 μέτρα που ήταν ως τότε. Κατά συνέπεια οι επίσημες χρονομετρημένες προσπάθειες εμφανίζονται πιο αργές έκτοτε, συγκριτικά.
Πρόσφατα, η Honda δοκίμασε να καταρρίψει εκ νέου το ρεκόρ στη συγκεκριμένη πίστα. Το Civic Type R με το οποία έγινε η προσπάθεια σημείωσε χρόνο 7’:44’’.881 ο οποίος είναι ταχύτερος από τον αντίστοιχο του γαλλικού μοντέλου.
Όπως ανακοινώθηκε, το αυτοκίνητο είχε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect τα οποία είναι διαθέσιμα και για όποιον από τους ιδιοκτήτες του μοντέλου επιθυμεί να τα αποκτήσει.
Μετά το τέλος της προσπάθειας ο Χιντέκι Κακινούμα, επικεφαλής εξέλιξης του νέου μοντέλου, δήλωσε σχετικά: «Έξι χρόνια έπειτα από το ρεκόρ που επιτύχαμε με την προηγούμενη γενιά τού Civic Type R, περάσαμε σε μια άλλη διάσταση. Είναι το αποτέλεσμα του πάθους που βάλαμε σε όλη τη διαδικασία εξέλιξής του και των αλλαγών που κάναμε στην καινούργια».
Θυμίζουμε ότι το νέο Civic Type R έχει δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ο οποίος αποδίδει 329 ίππους/6.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 420 Nm/2.200-4.000 σ.α.λ. Σύμφωνα με τη Honda, επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 275 χλμ./ώρα
Πηγή: Newsauto
Πλένοντας ένα αυτοκίνητο για πρώτη φορά, μετά από 12 χρόνια (βίντεο)
Πόσες φορές (κυρίως στο τέλος των διακοπών) κοιτάτε το αυτοκίνητο σας και δεν το αναγνωρίζετε από τη βρωμιά; Άμμος, σκουπίδια, λεκέδες, λάσπες και πολλά ακόμα έχουν κλέψει από την αίγλη του και αφού το καθαρίσετε, το ερωτεύεστε ξανά από την αρχή; Φαντάζεστε πώς θα είναι η εικόνα αλλά και η αίσθηση, να βρίσκει την πρότερη λάμψη του ένα αυτοκίνητο μετά από 12 χρόνια ακινησίας;
Στο συγκεκριμένο βίντεο βλέπουμε μία μαύρη Chevrolet Camaro Z28 τρίτης γενιάς, καλυμμένη με σκόνη και ότι άλλο φέρνουν μαζί τους 12 χρόνια εγκατάλειψης.
Ένα γρήγορο πλύσιμο μεταμορφώνει το εξωτερικό του αυτοκινήτου, αποκαλύπτοντας το αρχικό μαύρο χρώμα και τα χρυσά διακοσμητικά. Στο εσωτερικό, είναι μια διαφορετική ιστορία. Είναι ξεκάθαρο ότι το αυτοκίνητο έχει δει ζωή. Όχι εξαιτίας των άδειων συσκευασιών, του πεταμένου στυλό και του καταλόγου ανταλλακτικών της Camaro, αλλά επειδή υπάρχουν ενδείξεις ότι μια οικογένεια ποντικιών εγκαταστάθηκε εκεί. Σημαντική υπενθύμιση ότι κάθε φορά που ένα αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, γίνεται καταφύγιο για ζωύφια.
Για την ιστορία να αναφέρουμε πως το μοντέλο εξοπλιζόταν με V8 κινητήρα 5.7λτ. απόδοσης 240 ίππων. Μπορεί τα νούμερα σήμερα να μην εντυπωσιάζουν όμως το 1980, θεωρούνταν ένας πύραυλος εδάφους. Βέβαια, σύμφωνα με την ιδιοκτήτρια του συγκεκριμένου μοντέλου, έχει γίνει αντικατάσταση κινητήρα με έναν Summit Racing V8 με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου.