Οι άνθρωποι της Honda, κατά τη διάρκεια εξέλιξης του καινούργιου Civic Type R είχαν δύο βασικούς στόχους: Να καταρρίψουν το ρεκόρ γύρου για όχημα παραγωγής στην κατηγορία του τόσο στην πίστα της Suzuka (σημείο αναφοράς στην Ιαπωνία) όσο και στο Nürburgring Nordschleife, την παγκόσμια «Λυδία λίθο» για την απονομή τού σχετικού τίτλου.
Λίγη ιστορία, για αρχή.
Τον Απρίλιο του 2017, η Honda είχε καταρρίψει το ρεκόρ πίστας στην λεγόμενη «Πράσινη Κόλαση», στην κατηγορία των δικίνητων μοντέλων παραγωγής, με το τότε Civic Type R. O χρόνος του ήταν 7’:43’’.8. Αυτό κράτησε ως τις 5 Απρίλιου του 2019, όταν η Renault πήρε τα πρωτεία με το Mégane R.S. Trophy–R, σημειώνοντας χρόνο 7’:45’’.389.
Κάτι δεν πάει καλά, θα παρατηρήσει κάποιος. Ο χρόνος του γαλλικού αυτοκινήτου είναι πιο αργός από του ιαπωνικού. Άρα, πώς γίνεται να καταρρίφθηκε το ρεκόρ; Η εξήγηση είναι ότι στις αρχές του 2019 η επιτροπή διαχείρισης της πίστας τού Nürburgring Nordschleife αποφάσισε να αλλάξει το μήκος της κατά το οποίο χρονομετρούνται οι προσπάθειες για την κατάρριψη του ρεκόρ.
Συγκεκριμένα, το αύξησε στα 20.832 μέτρα από τα 20.595 μέτρα που ήταν ως τότε. Κατά συνέπεια οι επίσημες χρονομετρημένες προσπάθειες εμφανίζονται πιο αργές έκτοτε, συγκριτικά.
Πρόσφατα, η Honda δοκίμασε να καταρρίψει εκ νέου το ρεκόρ στη συγκεκριμένη πίστα. Το Civic Type R με το οποία έγινε η προσπάθεια σημείωσε χρόνο 7’:44’’.881 ο οποίος είναι ταχύτερος από τον αντίστοιχο του γαλλικού μοντέλου.
Όπως ανακοινώθηκε, το αυτοκίνητο είχε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect τα οποία είναι διαθέσιμα και για όποιον από τους ιδιοκτήτες του μοντέλου επιθυμεί να τα αποκτήσει.
Μετά το τέλος της προσπάθειας ο Χιντέκι Κακινούμα, επικεφαλής εξέλιξης του νέου μοντέλου, δήλωσε σχετικά: «Έξι χρόνια έπειτα από το ρεκόρ που επιτύχαμε με την προηγούμενη γενιά τού Civic Type R, περάσαμε σε μια άλλη διάσταση. Είναι το αποτέλεσμα του πάθους που βάλαμε σε όλη τη διαδικασία εξέλιξής του και των αλλαγών που κάναμε στην καινούργια».
Θυμίζουμε ότι το νέο Civic Type R έχει δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ο οποίος αποδίδει 329 ίππους/6.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 420 Nm/2.200-4.000 σ.α.λ. Σύμφωνα με τη Honda, επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 275 χλμ./ώρα
Πηγή: Newsauto
Δες ένα βαν να παρκάρει μέσα σε… ενα άλλο βαν (βίντεο)
Το Mercedes Sprinter είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα van που έχει κατασκευάσει ποτέ η γερμανική μάρκα. Τόσο οι επαγγελματίες, όσο και οι ιδιώτες έχουν εκτιμήσει την χρηστικότητα, τις μεγάλες διαστάσεις και την δυνατότητα εύκολης μετατροπής του σε οτιδήποτε φανταστεί ο οδηγός.
Οι youtubers του TFLnow αποφάσισαν να δοκιμάσουν τα όρια του Sprinter προσπαθώντας να χωρέσουν οτιδήποτε βρεθεί μπροστά τους στο πίσω μέρος του Mercedes, ακόμα και ένα άλλο van! Το βίντεο ξεκινάει με μια ξενάγηση της έκδοσης adventure του Sprinter το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για εξορμήσεις στη φύση.
Η Mercedes αναφέρει ότι το Sprinter Adventure μπορεί να αδειάσει εντελώς μέσα σε 15 λεπτά κάτι που επιβεβαιώνεται από τους ανθρώπους της TFLnow. Στη συνέχεια γίνεται προσπάθεια να χωρέσει ένα mini van Suzuki Every. Το ιαπωνικό kei car είναι του 1995 και έχει μήκος 3,30 μέτρα, πλάτος 1,40 και ύψος 1,90 μέτρα.
Οι άνθρωποι του TFLnow τοποθετούν ράμπες στο πίσω μέρος του Sprinter και προσπαθούν με απαλές κινήσεις να ανεβάσουν το Suzuki στο πίσω μέρος. Μετά από πολλές προσπάθειες τελικά καταφέρνουν να βάλουν το Every μέσα με μόνο ένα μικρό βαθούλωμα στην οροφή.
Δείτε τις προσπάθειες για να μπει το Suzuki μέσα στη Mercedes.