Οι άνθρωποι της Honda, κατά τη διάρκεια εξέλιξης του καινούργιου Civic Type R είχαν δύο βασικούς στόχους: Να καταρρίψουν το ρεκόρ γύρου για όχημα παραγωγής στην κατηγορία του τόσο στην πίστα της Suzuka (σημείο αναφοράς στην Ιαπωνία) όσο και στο Nürburgring Nordschleife, την παγκόσμια «Λυδία λίθο» για την απονομή τού σχετικού τίτλου.
Λίγη ιστορία, για αρχή.
Τον Απρίλιο του 2017, η Honda είχε καταρρίψει το ρεκόρ πίστας στην λεγόμενη «Πράσινη Κόλαση», στην κατηγορία των δικίνητων μοντέλων παραγωγής, με το τότε Civic Type R. O χρόνος του ήταν 7’:43’’.8. Αυτό κράτησε ως τις 5 Απρίλιου του 2019, όταν η Renault πήρε τα πρωτεία με το Mégane R.S. Trophy–R, σημειώνοντας χρόνο 7’:45’’.389.
Κάτι δεν πάει καλά, θα παρατηρήσει κάποιος. Ο χρόνος του γαλλικού αυτοκινήτου είναι πιο αργός από του ιαπωνικού. Άρα, πώς γίνεται να καταρρίφθηκε το ρεκόρ; Η εξήγηση είναι ότι στις αρχές του 2019 η επιτροπή διαχείρισης της πίστας τού Nürburgring Nordschleife αποφάσισε να αλλάξει το μήκος της κατά το οποίο χρονομετρούνται οι προσπάθειες για την κατάρριψη του ρεκόρ.
Συγκεκριμένα, το αύξησε στα 20.832 μέτρα από τα 20.595 μέτρα που ήταν ως τότε. Κατά συνέπεια οι επίσημες χρονομετρημένες προσπάθειες εμφανίζονται πιο αργές έκτοτε, συγκριτικά.
Πρόσφατα, η Honda δοκίμασε να καταρρίψει εκ νέου το ρεκόρ στη συγκεκριμένη πίστα. Το Civic Type R με το οποία έγινε η προσπάθεια σημείωσε χρόνο 7’:44’’.881 ο οποίος είναι ταχύτερος από τον αντίστοιχο του γαλλικού μοντέλου.
Όπως ανακοινώθηκε, το αυτοκίνητο είχε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect τα οποία είναι διαθέσιμα και για όποιον από τους ιδιοκτήτες του μοντέλου επιθυμεί να τα αποκτήσει.
Μετά το τέλος της προσπάθειας ο Χιντέκι Κακινούμα, επικεφαλής εξέλιξης του νέου μοντέλου, δήλωσε σχετικά: «Έξι χρόνια έπειτα από το ρεκόρ που επιτύχαμε με την προηγούμενη γενιά τού Civic Type R, περάσαμε σε μια άλλη διάσταση. Είναι το αποτέλεσμα του πάθους που βάλαμε σε όλη τη διαδικασία εξέλιξής του και των αλλαγών που κάναμε στην καινούργια».
Θυμίζουμε ότι το νέο Civic Type R έχει δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ο οποίος αποδίδει 329 ίππους/6.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 420 Nm/2.200-4.000 σ.α.λ. Σύμφωνα με τη Honda, επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 275 χλμ./ώρα
Πηγή: Newsauto
Sound ON: Άκουσε την Aston Martin Valkyrie AMR Pro! (βίντεο)
Σχεδόν πριν από ένα χρόνο, η Aston Martin αποκάλυψε την αμιγώς πιστάδικη έκδοση του υπεραυτοκινήτου Valkyrie με την ονομασία Pro. Το συγκεκριμένο σύνολο που θα περάσει τη γραμμή παραγωγής ελάχιστες φορές, διαθέτει νέο αεροδυναμικό bodykit για μεγαλύτερη κάθετη πίεση αλλά και ευρεία χρήση carbon στο σώμα για μικρότερο βάρος που επιτρέπουν μέχρι και 3G πλευρικής επιτάχυνσης στις στροφές. Μάλιστα από carbon είναι μέχρι και τα ψαλίδια της ανάρτησης.
Φυσικά η πιστάδικη αυτή έκδοση, άφησε στην άκρη τον ηλεκτροκινητήρα της έκδοσης παραγωγής, και «φόρεσε» τον V12 ατμοσφαιρικό των 6.5 λτ. απόδοσης 1.000 ίππων. Οι άνθρωποι της Aston Martin επισκέφτηκαν με δύο τέτοια μοντέλα την πίστα της Laguna Sega στις Η.Π.Α. και έκαναν μερικούς γύρους, με τον ήχο από τον κινητήρα να είναι πραγματικός οργασμός, είτε τον ακούς μέσα από την καμπίνα, είτε έξω από το όχημα.
Μάλιστα για την ανάπτυξη του μοντέλου, οι οδηγοί της Aston Martin στην Formula 1, Vettel και Stroll, έβαλαν το χεράκι τους, καθώς η εταιρία σκοπεύει να «κυνηγήσει» και μερικά ρεκόρ πίστας.
Ανεβάστε την ένταση στα ηχεία σας και πατήστε play στο βίντεο. Πιστέψτε μας, οι παλμοί σας θα ανέβουν από τον ωμό ήχο του V12 να φτάνει τις 11.000σ.α.λ.