Οι άνθρωποι της Honda, κατά τη διάρκεια εξέλιξης του καινούργιου Civic Type R είχαν δύο βασικούς στόχους: Να καταρρίψουν το ρεκόρ γύρου για όχημα παραγωγής στην κατηγορία του τόσο στην πίστα της Suzuka (σημείο αναφοράς στην Ιαπωνία) όσο και στο Nürburgring Nordschleife, την παγκόσμια «Λυδία λίθο» για την απονομή τού σχετικού τίτλου.
Λίγη ιστορία, για αρχή.
Τον Απρίλιο του 2017, η Honda είχε καταρρίψει το ρεκόρ πίστας στην λεγόμενη «Πράσινη Κόλαση», στην κατηγορία των δικίνητων μοντέλων παραγωγής, με το τότε Civic Type R. O χρόνος του ήταν 7’:43’’.8. Αυτό κράτησε ως τις 5 Απρίλιου του 2019, όταν η Renault πήρε τα πρωτεία με το Mégane R.S. Trophy–R, σημειώνοντας χρόνο 7’:45’’.389.
Κάτι δεν πάει καλά, θα παρατηρήσει κάποιος. Ο χρόνος του γαλλικού αυτοκινήτου είναι πιο αργός από του ιαπωνικού. Άρα, πώς γίνεται να καταρρίφθηκε το ρεκόρ; Η εξήγηση είναι ότι στις αρχές του 2019 η επιτροπή διαχείρισης της πίστας τού Nürburgring Nordschleife αποφάσισε να αλλάξει το μήκος της κατά το οποίο χρονομετρούνται οι προσπάθειες για την κατάρριψη του ρεκόρ.
Συγκεκριμένα, το αύξησε στα 20.832 μέτρα από τα 20.595 μέτρα που ήταν ως τότε. Κατά συνέπεια οι επίσημες χρονομετρημένες προσπάθειες εμφανίζονται πιο αργές έκτοτε, συγκριτικά.
Πρόσφατα, η Honda δοκίμασε να καταρρίψει εκ νέου το ρεκόρ στη συγκεκριμένη πίστα. Το Civic Type R με το οποία έγινε η προσπάθεια σημείωσε χρόνο 7’:44’’.881 ο οποίος είναι ταχύτερος από τον αντίστοιχο του γαλλικού μοντέλου.
Όπως ανακοινώθηκε, το αυτοκίνητο είχε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect τα οποία είναι διαθέσιμα και για όποιον από τους ιδιοκτήτες του μοντέλου επιθυμεί να τα αποκτήσει.
Μετά το τέλος της προσπάθειας ο Χιντέκι Κακινούμα, επικεφαλής εξέλιξης του νέου μοντέλου, δήλωσε σχετικά: «Έξι χρόνια έπειτα από το ρεκόρ που επιτύχαμε με την προηγούμενη γενιά τού Civic Type R, περάσαμε σε μια άλλη διάσταση. Είναι το αποτέλεσμα του πάθους που βάλαμε σε όλη τη διαδικασία εξέλιξής του και των αλλαγών που κάναμε στην καινούργια».
Θυμίζουμε ότι το νέο Civic Type R έχει δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ο οποίος αποδίδει 329 ίππους/6.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 420 Nm/2.200-4.000 σ.α.λ. Σύμφωνα με τη Honda, επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 275 χλμ./ώρα
Πηγή: Newsauto
Κλέφτης εγκλωβίστηκε μέσα σε Corvette C8, επειδή δεν ήξερε πως να ανοίξει τις πόρτες (βίντεο)
Φανταστείτε να φτάνετε στο όχημά σας και να αντικρίζετε ένα άλλο άτομο παγιδευμένο μέσα. Αυτό ακριβώς συνέβη πρόσφατα στον Julio Solano στο Μαϊάμι της Φλόριντα.
Το άτομο που βρισκόταν μέσα στο αυτοκίνητο, δεν γνώριζε ότι οι σύγχρονες πόρτες του οχήματος ανοίγουν με ειδικό τρόπο, και έτσι αντί να το κλέψει, εγκλωβίστηκε μέσα σε αυτό.
Ο Solano έβγαλε γρήγορα το τηλέφωνό του και άρχισε να καταγράφει τη συνάντηση. «Μπορώ να βγω;» ρώτησε ο κλέφτης, που αργότερα αναγνωρίστηκε ως ο 33χρονος Ravesh Rabindranauth. «Όχι, δεν μπορείς να βγεις. Καλώ ήδη την αστυνομία», απάντησε ο ιδιοκτήτης της Corvette.
«Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου (στα οποία περιλαμβάνεται και ο βασικός χειρισμός των θυρών), δεν λειτουργούν χωρίς να είναι τα κλειδιά στο εσωτερικό και ευτυχώς ο κλέφτης δεν γνώριζε για το χειροκίνητο άνοιγμα ασφαλείας της πόρτας που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα. Έτσι εγκλωβίστηκε ανήμπορος», δήλωσε ο ιδιοκτήτης.
Το εν λόγω αυτοκίνητο, μια C8 Corvette, διαθέτει ηλεκτρονικά ανοιγόμενες πόρτες που ενεργοποιούνται όταν ο χρήστης πατήσει το κουμπί μόνο εάν το κλειδί είναι κοντά. Αντ’ αυτού, ένα άτομο μέσα στο όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα χειροκίνητο μοχλό που είναι κρυμμένος κάτω από το κάθισμα (για ώρα ανάγκης).
Ο επίδοξος κλέφτης προφανώς δεν γνώριζε για την λεπτομέρεια αυτή, με αποτέλεσμα να καταλήξει όχι απλώς «παγιδευμένος» στο αυτοκίνητο, αλλά και να φυλακιστεί αργότερα. Οι αστυνομικοί έφτασαν και τον συνέλαβαν όσο αυτός εκλιπαρούσε τον ιδιοκτήτη να του ανοίξει.