Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Formula 1 Μαξ Φερστάπεν οδηγεί το ηλεκτρικό SUV e:Ny1 και απολαμβάνει τα 412 χιλιόμετρα αυτονομίας του.
Το Honda e:Ny1 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Honda το οποίο αμέσως διέπρεψε χάρη στο κορυφαίο σύστημα μετάδοσης της κίνησης και τον ιδιαίτερο σχεδιασμό του.
Ένας από τους πρώτους οδηγούς που διαπίστωσαν από πρώτο χέρι τις δυνατότητες του νέου e:Ny1 ήταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Formula 1, Μαξ Φερστάπεν ο οποίος οδήγησε το αυτοκίνητο σε μια ειδική περίσταση.
Ο Ολλανδός βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός πλήρως ηλεκτρικού Honda e:Ny1 για να κάνει έκπληξη σε μια ομάδα νεαρών οδηγών αγώνων καρτ.
Στη διάρκεια της οδήγησης του αυτοκινήτου ο Φερστάπεν απόλαυσε την άνεση της καμπίνας, την εξαιρετική σπορ οδήγηση εμπνευσμένη από το DNA της Honda και φυσικά την μεγάλη αυτονομία των 412 χιλιομέτρων από την προηγμένη μπαταρία του e:Ny1.
Ο Φερστάπεν ενθουσιάστηκε επίσης από τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου ο οποίος έχει φουτουριστικά στοιχεία και έχει μια έντονη ταυτότητα.
Παράλληλα εκτίμησε την ποιότητα των υλικών της καμπίνας, την ευκολία στον χειρισμό των συστημάτων infotainment και ασφάλειας τονίζοντας ότι είναι το τέλειο καθημερινό όχημα.
Το νέο Honda e:Ny1 είναι άμεσα διαθέσιμο στο νησί μας σε δύο εκδόσεις, Elegance και Advance, και μπορείτε να το δείτε στους εκθεσιακούς χώρους της Honda Cyprus - Galatariotis Motors.
Δες το 7:17,708 της BMW M4 CSL στο Nurburgring (βίντεο)
Η BMW M4 CSL κατάφερε να γράψει χρόνο 7:17,708 στο Nurburgring Nordschleife, με το αυτοκίνητο να φορούσε τα εργοστασιακά Michelin Pilot Sport Cup 2 R ελαστικά διαστάσεων 275/35 ZR19 μπροστά και 285/30 ZR20 πίσω.
Κάτω από το καπό συναντάμε τον 3.000 κ.εκ twin-tuurbo κινητήρα που παράγει 550 άλογα στις 6.250 σ.α.λ, με την ροπή να αγγίζει τα 650 Nm μεταξύ 2.750 και 5.950 σ.α.λ.
Η κίνηση στέλνεται στους πίσω τροχούς μέσω του 8-τάχυτου αυτόματου M Steptronic κιβωτίου με Drivelogic. Τα 0-100 χλμ/ώρα α κάνει σε 3,7 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 10,7 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 307 χλμ/ώρα.
Η BMW κατέβαλε κάθε δυνατή προσπάθεια για να μειώσει το βάρος της M4 CSL, εξαλείφοντας 100 κιλά, με αυτό να ανέρχεται στα 1.625 κιλά. Ρόλο στη μείωση του βάρους έπαιξε η αφαίρεση των πίσω καθισμάτων, η λιγότερη ηχομόνωση, τα CRFP εξαρτήματα στο εσωτερικό και στο εξωτερικό (καπό, πορτμπαγκάζ κτλ), η εξάτμιση από τιτάνιο, τα carbon-κεραμικά φρένα με εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά και τα carbon full bucket bucket καθίσματα.