How Stuff Works: Έτσι λειτουργεί ο συμπλέκτης (βίντεο)

Ο συμπλέκτης είναι το Α και το Ω σε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο. Είναι αυτός που μεταφέρει την κίνηση και η σχέση του ποδιού μας μαζί του είναι μία σχέση αγάπης και μίσους. Γνωρίζετε πώς λειτουργεί στην πράξη το πολύπλοκο σύστημα ταχυτήτων σε ένα μηχανικό κιβώτιο; Γιατί η αλλαγή δίσκο πλατό είναι τόσο ακριβή; Πόσο σπουδαίο είναι να έχουμε πάντα ταχύτητα στο κιβώτιο;

Σίγουρα έχετε συνηθίσει τον συμπλέκτη του αυτοκινήτου σας, όμως εάν γνωρίζετε περισσότερα για την φύση και τη λειτουργία του θα μπορείτε να κάνετε ακόμα καλύτερη χρήση.

Στο παρακάτω βίντεο, στο οποίο μπορείτε να επιλέξετε και ελληνικούς υπότιτλους, δίνονται όλες οι απαντήσεις για την λειτουργία και όλα τα μέρη ενός χειροκίνητου κιβωτίου μέσω animation.

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.

Video

How Stuff Works: Έτσι λειτουργεί ο συμπλέκτης (βίντεο)

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου