Όσοι έχουν παραγγείλει κάποια από τις Ferrari SF90 Stradale, Roma, Portofino M, 812 Superfast ή 812 GTS μπορούν να αποκτήσουν και μία πιστή μινιατούρα τού αυτοκινήτου τους από την εταιρεία Amalgam Collection.
Το να έχεις στην κατοχή σου (τουλάχιστον) μiα Ferrari θεωρείται σημαντικό μεταξύ των φίλων της αυτοκίνησης. Όσοι δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα για να αγοράσουν ένα μοντέλο της μπορούν να ξεγελάσουν τη επιθυμία τους με την απόκτηση μιας μινιατούρας του.
Ωστόσο, σε αυτή τη περίπτωση η αξία τού υπό κλίμακα οχήματος εξαρτάται από την πιστότητα και τη λεπτομέρεια που διαθέτει, όπως και από τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία του. Μία από τις πιο γνωστές εταιρείες είναι η Amalgam Collection η οποία κατασκευάζει ακριβή αντίγραφα των γνωστότερων οχημάτων τής παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Με το ανάλογο κόστος, φυσικά…
Η Ferrari, ξεκίνησε τη συνεργασία με αυτή από το 1998 και έδωσε την άδειά της να κατασκευάζει τα μοντέλα της το 2005. Τώρα, η εταιρεία του Maranello δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες της να αποκτήσουν σε μικρογραφία το αυτοκίνητο που έχουν παραγγείλει το οποίο θα είναι κατασκευασμένο από την Amalgam Collection.
Η διαδικασία αφορά στη SF90 Stradale, στη Roma, στην Portofino M, στην 812 Superfast και την 812 GTS. Εφόσον θέλει ο ιδιοκτήτης, εκφράζει την επιθυμία του στους ανθρώπους της Ferrari και αυτοί στέλνουν απευθείας στην Amalgam Collection τα αυθεντικά χαρακτηριστικά του οχήματος που έχει παραγγείλει.
Οι εξειδικευμένοι εργαζόμενοι σε αυτή αναλαμβάνουν να δημιουργήσουν ένα πιστό και υψηλής τέχνης αντίγραφο σε κλίμακα, το οποίο αποστέλλεται στον πελάτη της ιταλικής εταιρείας. Να σημειώσουμε ότι τα δημιουργήματα της Amalgam Collection διατίθενται σε τιμές που μπορούν να φτάσουν ή να ξεπεράσουν αυτές ενός κανονικού αυτοκινήτου ακόμα και της μικρομεσαίας κατηγορίας.
Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου
Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.
Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.
Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.
Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.
Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.