ΜΧ-5, Miata, Eunos Roadster, Yūnosu Rōdosutā. Πολλά είναι τα ονόματα που έχουν δοθεί κατά τόπους στο ιαπωνικό sport roadster, τα συναισθήματα, ωστόσο, που αναδύονται με το που κάτσει κανείς πίσω από το τιμόνι του είναι για όλους ίδια.
Το 2019, το αγαπητό πισωκίνητο μοντέλο συμπλήρωσε 30 χρόνια παρουσίας στην παγκόσμια αγορά, με το κύμα λατρείας ν’ αποτυπώνεται σε περισσότερες από 1.000.000 πωλήσεις, που το καθιστούν στο πιο επιτυχημένο 2θέσιο sports car στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τον καρπό της δημιουργίας ενός ελαφριού roadster με το έμβλημα της Mazda έσπειραν οι άνθρωποι της εταιρείας από κοινού με τον δημοσιογράφο Ειδικού Τύπου Bob Hall, το 1979, ενώ πέντε χρόνια αργότερα έφτασε η ώρα της επιλογής ανάμεσα σε τρία διαφορετικά πρωτότυπα project.
Τελικά, αυτό που μέχρι στιγμής κυοφορούταν υπό τη μορφή σκέψης, έλαβε σάρκα και οστά το 1989, όταν παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά του μοντέλου, η οποία έχει μείνει στην ιστορία για τα αναδιπλούμενα φωτιστικά σώματα και την εξωτική σιλουέτα της.
Σχεδόν 10 χρόνια μετά, το 1998, συστηθήκαμε με τη δεύτερη γενιά του Miata, με το μοντέλο ν’ αποκτά πιο σύγχρονη εμφάνιση – απουσία των αναδιπλούμενων προβολέων- ποιοτικότερη καμπίνα και ενισχυμένη πίσω ανάρτηση.
Η τρίτη γενιά δεν άργησε να κάνει την εμφάνισή της (2005), με τους ανθρώπους της εταιρείας να χαρίζουν στο μοντέλο μια εκμοντερνισμένη εμφάνιση, χωρίς, ωστόσο, να απουσιάζουν και οι… αρνητές στη ριζοσπαστικοποίηση του MX-5. Το μοντέλο ήταν εμφανώς μεγαλύτερο απ, ό,τι το απερχόμενο και οι εσωτερικοί χώροι έγιναν πιο γενναιόδωροι.
Και κάπως έτσι φτάσαμε στην τέταρτη, τρέχουσα γενιά, η οποία διακρίνεται για την πιο «επιθετική» της σχεδίαση με τις έντονες γωνίες και γραμμώσεις. Η έκδοση με τη σκληρή αναδιπλούμενη οροφή πέρασε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας, κάνοντας χώρο για την άφιξη της “RF” που χαρίζει στο Mazda targa προσωπικότητα.
Πηγή: newsauto.gr
Μια Porsche 911 με κινητήρα F1; (βίντεο)
Δεν είναι η πρώτη φορά που η τεχνογνωσία της Formula 1, μεταφέρεται σε… γήινες εκδόσεις σπορ μοντέλων, ούτε καν η πρώτη φορά ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει τοποθετημένο στην «καρδιά» του κινητήρα από μονοθέσιο.
Ναι, καλά θυμάστε, υπάρχει η Mercedes AMG One. Αλλά αυτή η μεταμόρφωση της Porsche 911 (930), έχει πραγματικά πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Γνωρίζουμε ότι το εμβληματικό γερμανικό μοντέλο, είναι η «αδυναμία» όλων των καλών βελτιωτών του πλανήτη. Όπως, επίσης ότι η βρετανική Lanzante ασχολείται με το συγκεκριμένο project από το 2019.
Από τότε έχει κατασκευάσει 11 μονέδες της 930 TAG Turbo, έχοντας πουλήσει τις 8, μία εξ’ αυτών στον βετεράνο πιλότο της McLaren, Στέφαν Γιόχανσον.
Αυτό το αυτοκίνητο, τροφοδοτούμενο από έναν από τους κινητήρες V6 TAG Turbo 1,5 λίτρων που κατασκεύασε η Porsche για τη McLaren τη δεκαετία του 1980, προέρχεται από το μονοθέσιο MP4/3. Με το οποίο ο Γιόχανσον κατέκτησε την 7η θέση στο Grand Prix της Αυστρίας το 1987.
Από τότε που εγκατέλειψε τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ο Γιόχανσον άνοιξε το δικό του καλλιτεχνικό στούντιο στην Καλιφόρνια, αλλά οι δεσμοί με την ταχύτητα δεν κόβονται έτσι απλά, όπως αποδεικνύει αυτή η άκρως σκληροπυρηνική Porsche.