Video

11 Feb, 2020 Ώρα 11:29

Η κόντρα των κορυφαίων hot hatches

Thumbnail

Τέσσερα πανίσχυρα μικρομεσαία αυτοκίνητα που ανήκουν σε γερμανικές μάρκες και χαρακτηρίζονται τα κορυφαία της αγοράς συναντήθηκαν σε βρετανική πίστα προκειμένου να δούμε ποιο είναι ταχύτερο.

Close

Audi RS3 Sportback, BMW M2 Competition, Mercedes AMG A45 S και Volkswagen Golf R στήθηκαν το ένα δίπλα στο άλλο. Η μάχη πραγματοποιήθηκε από το βρετανικό «carwow» και περιλάμβανε επιτάχυνση από στάση στα 400 μέτρα, επιτάχυνση εν κινήσει και φρένα.

Το Audi τροφοδοτείται από τον 2.5 TFSI κινητήρα απόδοσης 400 ίππων και 480 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταφέρεται και στους δύο άξονες μέσω αυτόματου κιβωτίου DSG7.

Close

H BMW φέρει τον τρίλιτρο twin turbo των 410 ίππων και 550 Nm ροπής. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων και η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς.

Η Mercedes είναι τετρακίνητη, φοράει τον επαναστατικό δίλιτρο turbo με τους 421 ίππους, τα 500 Nm ροπής και το 8άρι αυτόματο κιβώτιο.

Close

Τέλος το Golf R έχει τον 2.0 TFSI απόδοση 300 ίππων και 380 Nm ροπής. Είναι τετρακίνητο και διαθέτει αυτόματο DSG κιβώτιο επτά σχέσεων.

Δείτε το βίντεο από το αγαπητό μας Carwow

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.