Είναι εντυπωσιακό να βλέπουμε τη διαδικασία και τον όγκο της δουλειάς που χρειάζεται για τη δημιουργία μιας μοτοσυκλέτας της KTM, από την αρχή. Και αυτό είναι μόνο το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφορεί στο YouTube από την Αυστριακή εταιρία, με τίτλο “Never Stop”, όπου καταγράφει όλα όσα χρειάζονται για τη δημιουργία της τελευταίας δημιουργίας της, της μοτοσυκλέτας 990 RC R.
Το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφόρησε πρόσφατα και περιγράφει λεπτομερώς όλα όσα συμβαίνουν στις δοκιμές και στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, ενώ όλοι φανταζόμαστε ότι χρειάζεται πολλή δουλειά για τον σχεδιασμό μιας μοτοσυκλέτας από την αρχή, αλλά βλέποντάς την να ολοκληρώνεται, αυτό έχει δώσει μια εντελώς νέα προοπτική με την KTM να μας αφήνει να κοιτάξουμε πίσω από την κουρτίνα και να δούμε τη διαδικασία με τόση λεπτομέρεια.
Το πρώτο βίντεο της σειράς κατέγραψε τη διαδικασία σχεδιασμού, αλλά αυτό το βίντεο πηγαίνει βαθιά στην πλευρά των δοκιμών και της ανάπτυξης. Μας δείχνει πώς κάθε τμήμα έχει το δικό του πρωτότυπο για να εργαστεί, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαστών, του τμήματος των ηλεκτρονικών, του τμήματος ανάπτυξης και του τμήματος δοκιμών της ανθεκτικότητας. Κάθε ομάδα εκτελεί εξαιρετικά διαφορετικά τεστ πριν συνδυάσει όλες τις πληροφορίες για να φτιάξει το τελικό προϊόν.
Ένας τομέας που είναι όλο και πιο σημαντικός είναι η αεροδυναμική. Το δεύτερο κεφάλαιο της σειράς Never Stop μας δίνει μια εικόνα για το πόση δουλειά καταβάλλεται για τις δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα εικόνα εδώ είναι πώς η ομάδα χρειάζεται τον δοκιμαστή αναβάτη να μείνει ακριβώς στην ίδια θέση που έκανε κατά την πρώτη δοκιμή και υπάρχει ένα σκίτσο της αρχικής του θέσης ως σημείο αναφοράς. Αλλά παίρνουμε επίσης και μια γεύση του πώς γίνονται οι δοκιμές του πρωτότυπου στην πίστα.
Ο Luca Grünwald, ο κορυφαίος αναβάτης δοκιμών της KTM, κάνει δοκιμές στην πίστα, όχι μόνο για να διασφαλίσει ότι η 990 RC R αποδίδει όσο το δυνατόν καλύτερα σε αυτές τις συνθήκες, αλλά για να βεβαιωθεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι κατάλληλη για αναβάτες με διαφορετικό σωματότυπο και μέγεθος. Επίσης, η ομάδα κάνει δοκιμές σε πολλές πίστες για να δοκιμάσει διαφορετικές πτυχές της μοτοσυκλέτας, όπως το Almería Circuit για να δοκιμάσει διαφορετική αεροδυναμική απόδοση, το Tazio Nuvolari Circuit για να δοκιμάσει διαφορετικές εργονομικές ρυθμίσεις και το Parcmotor Castelloli Circuit για να δει ποια ρύθμιση κινητήρα και ανάρτησης είναι η καλύτερη.
Είναι αρκετά σαφές από τo βίντεο ότι τίποτα σχετικά με αυτό το έργο δεν μένει στη μέση, και φαίνεται ότι δεν μειώνεται κανένα κόστος μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες. Το πόσο καλή θα μπορούσε να είναι μία νέα sportbike παραγωγής της KTM είναι προφανές, με τη νέα 990 RC R να καλύπτει πλέον υψηλές προδιαγραφές παραγωγής, κάτι το οποίο στη συνέχεια οι αναβάτες μπορούν να απολαμβάνουν στο δρόμο και το κυριότερο στην πίστα όπου έχει γίνει όλη αυτή η εξέλιξη.
Μια Porsche 911 με κινητήρα F1; (βίντεο)
Δεν είναι η πρώτη φορά που η τεχνογνωσία της Formula 1, μεταφέρεται σε… γήινες εκδόσεις σπορ μοντέλων, ούτε καν η πρώτη φορά ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει τοποθετημένο στην «καρδιά» του κινητήρα από μονοθέσιο.
Ναι, καλά θυμάστε, υπάρχει η Mercedes AMG One. Αλλά αυτή η μεταμόρφωση της Porsche 911 (930), έχει πραγματικά πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Γνωρίζουμε ότι το εμβληματικό γερμανικό μοντέλο, είναι η «αδυναμία» όλων των καλών βελτιωτών του πλανήτη. Όπως, επίσης ότι η βρετανική Lanzante ασχολείται με το συγκεκριμένο project από το 2019.
Από τότε έχει κατασκευάσει 11 μονέδες της 930 TAG Turbo, έχοντας πουλήσει τις 8, μία εξ’ αυτών στον βετεράνο πιλότο της McLaren, Στέφαν Γιόχανσον.
Αυτό το αυτοκίνητο, τροφοδοτούμενο από έναν από τους κινητήρες V6 TAG Turbo 1,5 λίτρων που κατασκεύασε η Porsche για τη McLaren τη δεκαετία του 1980, προέρχεται από το μονοθέσιο MP4/3. Με το οποίο ο Γιόχανσον κατέκτησε την 7η θέση στο Grand Prix της Αυστρίας το 1987.
Από τότε που εγκατέλειψε τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ο Γιόχανσον άνοιξε το δικό του καλλιτεχνικό στούντιο στην Καλιφόρνια, αλλά οι δεσμοί με την ταχύτητα δεν κόβονται έτσι απλά, όπως αποδεικνύει αυτή η άκρως σκληροπυρηνική Porsche.