Είναι εντυπωσιακό να βλέπουμε τη διαδικασία και τον όγκο της δουλειάς που χρειάζεται για τη δημιουργία μιας μοτοσυκλέτας της KTM, από την αρχή. Και αυτό είναι μόνο το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφορεί στο YouTube από την Αυστριακή εταιρία, με τίτλο “Never Stop”, όπου καταγράφει όλα όσα χρειάζονται για τη δημιουργία της τελευταίας δημιουργίας της, της μοτοσυκλέτας 990 RC R.
Το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφόρησε πρόσφατα και περιγράφει λεπτομερώς όλα όσα συμβαίνουν στις δοκιμές και στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, ενώ όλοι φανταζόμαστε ότι χρειάζεται πολλή δουλειά για τον σχεδιασμό μιας μοτοσυκλέτας από την αρχή, αλλά βλέποντάς την να ολοκληρώνεται, αυτό έχει δώσει μια εντελώς νέα προοπτική με την KTM να μας αφήνει να κοιτάξουμε πίσω από την κουρτίνα και να δούμε τη διαδικασία με τόση λεπτομέρεια.
Το πρώτο βίντεο της σειράς κατέγραψε τη διαδικασία σχεδιασμού, αλλά αυτό το βίντεο πηγαίνει βαθιά στην πλευρά των δοκιμών και της ανάπτυξης. Μας δείχνει πώς κάθε τμήμα έχει το δικό του πρωτότυπο για να εργαστεί, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαστών, του τμήματος των ηλεκτρονικών, του τμήματος ανάπτυξης και του τμήματος δοκιμών της ανθεκτικότητας. Κάθε ομάδα εκτελεί εξαιρετικά διαφορετικά τεστ πριν συνδυάσει όλες τις πληροφορίες για να φτιάξει το τελικό προϊόν.
Ένας τομέας που είναι όλο και πιο σημαντικός είναι η αεροδυναμική. Το δεύτερο κεφάλαιο της σειράς Never Stop μας δίνει μια εικόνα για το πόση δουλειά καταβάλλεται για τις δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα εικόνα εδώ είναι πώς η ομάδα χρειάζεται τον δοκιμαστή αναβάτη να μείνει ακριβώς στην ίδια θέση που έκανε κατά την πρώτη δοκιμή και υπάρχει ένα σκίτσο της αρχικής του θέσης ως σημείο αναφοράς. Αλλά παίρνουμε επίσης και μια γεύση του πώς γίνονται οι δοκιμές του πρωτότυπου στην πίστα.
Ο Luca Grünwald, ο κορυφαίος αναβάτης δοκιμών της KTM, κάνει δοκιμές στην πίστα, όχι μόνο για να διασφαλίσει ότι η 990 RC R αποδίδει όσο το δυνατόν καλύτερα σε αυτές τις συνθήκες, αλλά για να βεβαιωθεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι κατάλληλη για αναβάτες με διαφορετικό σωματότυπο και μέγεθος. Επίσης, η ομάδα κάνει δοκιμές σε πολλές πίστες για να δοκιμάσει διαφορετικές πτυχές της μοτοσυκλέτας, όπως το Almería Circuit για να δοκιμάσει διαφορετική αεροδυναμική απόδοση, το Tazio Nuvolari Circuit για να δοκιμάσει διαφορετικές εργονομικές ρυθμίσεις και το Parcmotor Castelloli Circuit για να δει ποια ρύθμιση κινητήρα και ανάρτησης είναι η καλύτερη.
Είναι αρκετά σαφές από τo βίντεο ότι τίποτα σχετικά με αυτό το έργο δεν μένει στη μέση, και φαίνεται ότι δεν μειώνεται κανένα κόστος μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες. Το πόσο καλή θα μπορούσε να είναι μία νέα sportbike παραγωγής της KTM είναι προφανές, με τη νέα 990 RC R να καλύπτει πλέον υψηλές προδιαγραφές παραγωγής, κάτι το οποίο στη συνέχεια οι αναβάτες μπορούν να απολαμβάνουν στο δρόμο και το κυριότερο στην πίστα όπου έχει γίνει όλη αυτή η εξέλιξη.
Μέχρι και το κλειδί της Koenigsegg Jesko είναι "μαγικό"!
Τα πρώτα Koenigsegg Jesko ξεκίνησαν να παραδίδονται στους πελάτες σε Ευρώπη και Αμερική. Ένα από τα 125 εντυπωσιακά supercars που θα παραχθούν έφτασε στη Μεγάλη Βρετανία και ο ενθουσιασμένος ιδιοκτήτης παρέλαβε το αυτοκίνητο με το… κλειδί στο χέρι.
Ο τυχερός ιδιοκτήτης διαπίστωσε ωστόσο ότι πριν καν μπει και οδηγήσει την μοναδική Jesko έπρεπε να ανακαλύψει τι συμβαίνει με το κλειδί του αυτοκινήτου το οποίο έμοιαζε περισσότερο με γλυπτό του μουσείου σύγχρονης τέχνης παρά με κλειδί αυτοκινήτου.
Το κλειδί της Jesko είναι πραγματικά από άλλον πλανήτη. Ο ιδιοκτήτης το παραλαμβάνει σε έναν ανθρακονημάτινο κύλινδρο με αλουμινένιες CNC λεπτομέρειες υπογεγραμμένες από τον ιδρυτή της εταιρείας Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ. Μέσα στον κύλινδρο υπάρχει μια αλουμινένια βάση που στηρίζει το κλειδί το οποίο με τη σειρά του είναι από δέρμα Desiato, όπως το δέρμα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Οι εκπλήξεις πάντως στο κλειδί της Koenigsegg Jesko δεν σταματούν εκεί. Ένα μικρό κουμπί πάνω στο κλειδί είναι ικανό να ανοίξει ταυτόχρονα το καπό, το πορτμπαγκάζ και φυσικά τις πόρτες.
Αυτή η λειτουργία ονομάζεται Ghost Mode καθώς ανοίγει όλες τις πλευρές του αυτοκινήτου σαν να είναι ο Bubblebee από τους Transformers.
Αφού καταφέρεις να ενεργοποιήσεις την Jesko θα απολαύσεις τον V8 κινητήρα των 5.0 λίτρων, τους 1.280 ίππους (1.600 ίπποι με χρήση βιοκαύσιμου), τα 1.000 Nm ροπής, το 9ταχυτο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων και τα μόλις 1.420 κιλά. Σίγουρα ξεχάσεις το περίεργο κλειδί όταν βυθίσεις το πόδι σου στο γκάζι για πρώτη φορά!