Video

04 Jan, 2021 Ώρα 22:31

Η Lamborghini καλωσορίζει το 2021

Thumbnail

«Ο κόσμος μπορεί να σταμάτησε το 2020, αλλά όχι η επιθυμία μας να συνεχίσουμε. Εμείς είμαστε έτοιμοι. Εσείς;». Με αυτή την έκφραση, η διάσημη ιταλική εταιρεία από την Μπολόνια ευχήθηκε καλή χρονιά και έδωσε το μήνυμα για το τι θα επακολουθήσει.

Close

Το έτος που πέρασε ζήσαμε πράγματα που δεν είχαν περάσει από το μυαλό μας. Η πανδημία έφερε τα πάνω κάτω, επηρεάζοντας κάθε πτυχή της ζωής μας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είδαν την παραγωγή να συρρικνώνεται και τις πωλήσεις να μειώνονται.

Παρά τα προβλήματα, η Lamborghini παρουσίασε κάποιες νέες εκδόσεις των μοντέλων της γκάμας της, όπως τις Huracan EVO RWD, Sian Roadster και Huracan STO, καθώς κι ένα εντυπωσιακό ταχύπλοο.

Close

Το 2021 ωστόσο θα δούμε καινούρια μοντέλα που κάνουν χρήση της υβριδικής τεχνολογίας, όπως τον αντικαταστάτη της Aventador και ένα νέο μέλος που θα μας εντυπωσιάσει.

Η φημισμένη φίρμα από τη Sant΄ Agata δεν αναφέρει το παραμικρό σχετικά με το καινούριο αυτοκίνητο, όμως, σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει, πρόκειται για ένα τετραθέσιο sport υψηλής απόδοσης.

Close

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.